閻向林，中共黨員，教授級高級工程師，中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設公司副總經理，集團公司一級專家，中國巖石力學與工程學會“水下盾構隧道工程技術分會”常務理事，北京盾構工程協會理事、專家組長成員，廣州盾研所專家，南寧、杭州、合肥、天津等地軌道交通專家。現主要從事盾構施工技術及設備管理工作，分管公司 50多臺套盾構機及公司近三十個盾構項目施工技術。有國內外200多公里的盾構施工經驗，主持了40多臺盾構機的采購設計選型，主持近百臺盾構機適應性評審，涉及國內外直徑6米到15.8米的土壓、泥水、TBM、雙模盾構機，對國內外不同區域、不同地質條件下地鐵、公路、飲水、管廊盾構施工工法和盾構設備選型有深刻的理解，并多次參與住建部、軌道交通協會課題評審及專項檢查。發表專業論文9篇，獲得發明專利2項，實用新型專利5項，取得省部級以上QC成果兩項，省部級工法兩項，省部級以上科技創新成果兩項，參編團體標準1項，參編著作兩本，獲中國鐵建科技進步獎一等獎兩項，二等獎6項，省部級科技進步一等獎一項。
2002年至2005年在西氣東輸黃河頂管項目完成直徑1800mm，長度1259米鋼管的一次性頂進，最多時月頂進541米，創造了長距離大口徑頂管多項記錄。
2005年至2009年在廣州地鐵五號線盾構項目完成了國內超設計規范的最小半徑（200米）的盾構施工，解決了空推暗挖隧道，小半徑大坡度上下重疊盾構掘進，暗挖車站內的接收和始發，空推過暗挖車站，狹小空間原地轉向平移等多項難題。
2010年參與南水北調中線穿黃隧洞項目，9米直徑盾構機一次性3450米穿越黃河施工，參與南水北調中線穿黃隧洞關鍵技術研究與應用課題研究。
2011年在上海青草沙頂管項目，針對青草沙長距離雙曲線大口徑鋼頂管穿越高含水砂層及大量的建（構）筑物世界上第一次采用 HOBAS 管頂進方案。
2016年主持選型的8.8米土壓平衡盾構機在穗莞深城際SZH-9標須在深圳機場區進行長約3.296km的連續盾構施工作業，其中有1.7km的距離需要下穿機場飛行區，這是世界上第一次大直徑盾構機下穿機場，也是穿越飛行區距離達到世界最長。
2017年主持選型的8.8米土壓盾構在珠機城際一期穿海工程工程成功應用，該項目成功解決了馬騮洲水道及岸邊填海區加固、高強度硬巖及上軟下硬段穿海施工等技術難題；12.81米泥水平衡盾構機在當時國內最大直徑鐵路雙線盾構隧道豫機城際鐵路工程中成功應用，從設備選型和施工技術兩方面徹底解決了大直徑泥水平衡盾構機長距離在粉質黏土層中掘進的行業難題；6.25米土壓盾構機在莫斯科第三環換乘線西南段工程極寒條件下成功應用。此項目代表中國軌道人第一次進入歐洲市場，是“一帶一路具體體現”。
2018年主持十六局與鐵建重工聯合研發ZTS11720泥水平衡盾構在杭州地鐵8號線下穿錢塘江施工中“零沉降”完成錢塘江大堤及西氣東輸高壓燃氣管，成功解決了大直徑泥水平衡盾構機長距離下穿錢塘江潮涌區施工難題。
2019年主持十六局與鐵建重工聯合研發首臺出口歐洲的大直徑盾構機ZTE10840土壓平衡盾構機并對全套盾構機后配套設備量身定制，目前該盾構機已在莫斯科地鐵第三換乘線東段項目始發、施工進展順利。
2020年主持十六局與鐵建重工聯合研發國內最大直徑硬巖及復合地層條件下施工泥水平衡盾構機（刀盤開挖直徑15.87米）、國內最大直徑多模雙支護TBM（刀盤開挖直徑11.75米）。
