楊洋，中水電四局武漢軌道交通工程有限公司員工，2008年參加工作，現(xiàn)為中水四局新疆SS3標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理兼TBM工區(qū)經(jīng)理。自參加工作以來(lái)，他身處現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理一線，勤奮敬業(yè)、充分發(fā)揮才智，在施工及管理中取得了良好成績(jī)，帶領(lǐng)團(tuán)結(jié)技術(shù)人員積極研究和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，有力促進(jìn)施工生產(chǎn)，取得良好的工作成果。
2015年深圳地鐵項(xiàng)目，他組織實(shí)施了7304-1標(biāo)，福民站至黃岡站區(qū)間作業(yè)，通過實(shí)踐總結(jié)應(yīng)對(duì)實(shí)際噴涌、填倉(cāng)換刀等方法，保證盾構(gòu)掘進(jìn)順利進(jìn)行；2015年11月蘭州水源地建設(shè)項(xiàng)目，他組織完成國(guó)內(nèi)首次自主研發(fā)雙護(hù)盾TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)組裝和掘進(jìn)作業(yè)工作，攻克超長(zhǎng)TBM組裝等技術(shù)難題，歷時(shí)17天超前完成TBM組裝工作，圓滿完成各項(xiàng)工作。
2017年3月轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆SS3標(biāo)項(xiàng)目，TBM掘進(jìn)因地下水豐富、掌子面多次突發(fā)涌水，為保證人員、設(shè)備的安全，他根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取“超前預(yù)報(bào)，堵排結(jié)合，以堵為主，超前加固，邊堵邊掘”的施工方針，保障TBM安全施工；2019年10月1日，掌子面附近裂隙最大涌水量達(dá)到800m3/h,洞外排水量1870m3/h（已達(dá)應(yīng)急排水能力最大限度），他果斷采取“鋼板預(yù)壓，施作泄壓閥，化學(xué)灌漿與雙液漿結(jié)合方式進(jìn)行”的堵水方案，帶頭連續(xù)施工作業(yè)20天將透水部位完全封堵，有力保障安全；在涌水量達(dá)1000m3/h的狀況下，創(chuàng)造TBM月進(jìn)尺716.8m的佳績(jī)，受到相關(guān)方面一致好評(píng)。
2010年獲得中水四局寧杭客專指揮部?jī)?yōu)秀技術(shù)人員稱號(hào)；2010年、2011年均獲得公司二分局優(yōu)秀管理技術(shù)人員稱號(hào)；2017年軌道公司先進(jìn)工作者稱號(hào)。《三級(jí)沉淀池淤泥處理改進(jìn)裝置》在2017年度公司工會(huì)委員會(huì)“五小”成果評(píng)審中獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)；2018年獲得《一種TBM滑行段連續(xù)皮帶機(jī)延伸TBM不停機(jī)硫化方法》發(fā)明專利證書；2019年獲得《一種聚氨酯化學(xué)灌漿用簡(jiǎn)易孔口止?jié){裝置》實(shí)用新型專利證書；2019年以第一作者的身份撰寫的《TBM隧洞施工信息化管理系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用》、《雙護(hù)盾硬巖TBM卡機(jī)判定原則及解困方法》2篇論文在工程技術(shù)國(guó)家級(jí)期刊發(fā)表。
