鉆研盾構(gòu)先進(jìn)前沿技術(shù)，精細(xì)管理盾構(gòu)工序，助推公司盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展
唐高洪，現(xiàn)任中建八局軌道交通建設(shè)公司副總工程師，2008年6月由中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）材料科學(xué)與化學(xué)工程學(xué)院畢業(yè)，從事地下盾構(gòu)隧道工程施工管理12年。
畢業(yè)后先經(jīng)歷了雙護(hù)盾TBM、泥水盾構(gòu)、城市地鐵盾構(gòu)機(jī)相關(guān)的引水工程、市政工程、鐵路工程，參與國(guó)內(nèi)青海高原雙護(hù)盾TBM項(xiàng)目、首條核電站盾構(gòu)隧道、南水北調(diào)穿黃工程、南寧軌道交通1、2、3、5號(hào)線等典型項(xiàng)目建設(shè)及盾構(gòu)技術(shù)管理。歷任項(xiàng)目部技術(shù)員（試驗(yàn)員、測(cè)量員）、工程部部長(zhǎng)、項(xiàng)目土木副總工、項(xiàng)目部土木總工程師、公司工程部副部長(zhǎng)、公司副總工程師等職務(wù)。在盾構(gòu)施工管理過(guò)程中，一步一個(gè)腳印，兢兢業(yè)業(yè)建設(shè)燦爛人生。
1、初出茅廬，虛心學(xué)習(xí)，一身是膽
畢業(yè)后進(jìn)入雙護(hù)盾TBM項(xiàng)目，作為材料工程出生的他，專業(yè)知識(shí)相對(duì)匱乏，在項(xiàng)目上經(jīng)歷了試驗(yàn)、測(cè)量及技術(shù)管理輪崗，在這個(gè)過(guò)程中除了進(jìn)行工程相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)外，不斷從設(shè)備管理人員、老工人處取經(jīng)，過(guò)程中經(jīng)歷了3次圍巖大變形TBM卡死無(wú)法掘進(jìn)、1次TBM載頭800mm扶正施工，在事故處理過(guò)程中24小時(shí)不合眼、連續(xù)掌子面值班，1天完成了載頭脫困，并將該處理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)后用于到后期盾構(gòu)施工管理中，避免了多次事故出現(xiàn)。
2012年針對(duì)基巖、孤石地層爆破成孔效率不高，原計(jì)劃工期無(wú)法保證的條件下，臨時(shí)領(lǐng)命，組建了“提高海底盾構(gòu)隧道不良地址段爆破成孔進(jìn)度”QC小組，不斷總結(jié)、提升、試驗(yàn)、改進(jìn)，按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成爆破，保證了盾構(gòu)順利始發(fā)。該成果獲得了當(dāng)年全國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)。
2、精心鉆研，科研成果豐碩
成長(zhǎng)過(guò)程中，先后經(jīng)歷并克服了大直徑泥水盾構(gòu)基巖突起及孤石預(yù)處理及掘進(jìn)、雙向盾構(gòu)掘進(jìn)江底對(duì)接及盾構(gòu)機(jī)洞門解體、長(zhǎng)距離（4000m）海底盾構(gòu)掘進(jìn)、四線疊交隧道群施工、雙線長(zhǎng)距離疊交（300m）及小曲線（R350m）、南寧地鐵富水地層硅質(zhì)巖盾構(gòu)掘進(jìn)結(jié)泥餅、軟硬不均地層盾構(gòu)姿態(tài)難以控制等施工難題，并針對(duì)項(xiàng)目地層及周邊環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)創(chuàng)新性引進(jìn)采用密閉鋼套筒始發(fā)與接收工法、四線疊交隧道注漿鉆注一體機(jī)及同步支撐臺(tái)車、直接控制法泥水盾構(gòu)與離心機(jī)分離渣土提高泥巖掘進(jìn)效率、衡盾泥帶壓開(kāi)倉(cāng)等工法解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。
參與科研課題獲得省部級(jí)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國(guó)家級(jí)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，地方（廣西、河南）科研進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)；主持或參與的工法獲得國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)，省部級(jí)工法2項(xiàng)；主持的QC課題獲得國(guó)家級(jí)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)1項(xiàng)；參與編制地方規(guī)范及盾構(gòu)相關(guān)著作各1本。
3、服務(wù)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)、切實(shí)解決項(xiàng)目難題
調(diào)任公司總部期間，長(zhǎng)期為項(xiàng)目提供盾構(gòu)技術(shù)服務(wù)，針對(duì)南寧地鐵5號(hào)線土壓盾構(gòu)機(jī)在富含水圓礫層地層掘進(jìn)并下穿排水箱涵（箱涵為漿砌片石結(jié)構(gòu)），由于排水箱涵水量大，滲漏點(diǎn)多，并且在地層中形成水囊等問(wèn)題，采用膨潤(rùn)土+增粘劑+高分子+外加劑對(duì)渣土進(jìn)行改良，結(jié)合地面導(dǎo)流、臨時(shí)地層固結(jié)等措施，10天內(nèi)完成該段掘進(jìn)，有效保證了隧道洞通節(jié)點(diǎn)；針對(duì)深圳地鐵13號(hào)線孤石及孤石群頻繁出現(xiàn)、基巖突起中夾風(fēng)化深槽等難題，以及項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)知識(shí)不足的條件下，每天與項(xiàng)目技術(shù)人員同步上下班一起深入現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)隧道掘進(jìn)參數(shù)控制、現(xiàn)場(chǎng)隧道質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行研究，目前初步形成一套判斷刀具更換參數(shù)判斷依據(jù)，還將持續(xù)為項(xiàng)目服務(wù)。
先后多次被公司評(píng)為年度先進(jìn)工作者、青年崗位能手、先進(jìn)個(gè)人
