劉方，中共黨員，高級工程師，2009年5月重慶交通大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)碩士畢業(yè)后進(jìn)入中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)工作，現(xiàn)任中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)城交院結(jié)構(gòu)二所副總工程師。期間一直從事盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)研究工作，對盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、施工、預(yù)制拼裝、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、隱患處理都有深刻的理解和豐富的經(jīng)驗(yàn)。
十余年來，他始終把鑄就精品、奉獻(xiàn)至誠的理念貫穿于設(shè)計(jì)工作全過程，深扎生產(chǎn)一線，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。2009年5月畢業(yè)后加入了京張高鐵勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，一干就是十年，負(fù)責(zé)完成了清華園隧道勘察設(shè)計(jì)工作。清華園隧道是全線唯一一座采用盾構(gòu)法施工的隧道，也是目前北京地區(qū)已建成最大直徑盾構(gòu)隧道。該隧道位于北京市繁華城區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，穿越特、一級風(fēng)險(xiǎn)源80余處，屬極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，工期緊張。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組迎難而上，發(fā)揚(yáng)工匠精神，刻苦鉆研，勇于創(chuàng)新，保障了隧道安全、如期貫通，并取得了多項(xiàng)技術(shù)成果：首次創(chuàng)新性提出并系統(tǒng)建立了盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)及附屬溝槽全預(yù)制拼裝技術(shù)體系；組織開發(fā)了大直徑盾構(gòu)施工過程可視化平臺，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工的可視化監(jiān)控和實(shí)時(shí)預(yù)測預(yù)報(bào)；系統(tǒng)提出了成套的地鐵、道路等風(fēng)險(xiǎn)源防護(hù)技術(shù)；研發(fā)了繁華城區(qū)長大鐵路隧道防災(zāi)救援疏散綜合技術(shù)。這些成果均取得了較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在京張高鐵竣工之際，他又主動(dòng)承擔(dān)了新建通蘇嘉甬高鐵（350km/h）蘇州地區(qū)城市隧道勘察設(shè)計(jì)工作，并主持完成了大直徑盾構(gòu)隧道下穿滬寧城際300km/h無砟軌道路基專題研究，大直徑盾構(gòu)隧道下穿高鐵無砟軌道路基尚無先例。
同時(shí)，他還特別注重科研及理論學(xué)習(xí)。先后參與了國鐵集團(tuán)、中國中鐵等單位多個(gè)科研課題，并在國內(nèi)核心刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇（EI收入2篇），獲得專利5項(xiàng)。為提高盾構(gòu)理論水平，期間他還攻讀了盾構(gòu)方向的博士學(xué)位，并取得了相應(yīng)學(xué)位。
幾年來他所承擔(dān)的工程項(xiàng)目得到了各方面的一致好評，先后榮獲中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)優(yōu)秀工程師、中國中鐵股份有限公司 “詹天佑杯”京張高鐵勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人等榮譽(yù)稱號。
