打造“一局盾構”搶占海外高端地鐵市場的橋頭堡
中鐵一局城軌公司
獅城新加坡，草茂花繁，樹木蔥蘢，萬物勃發
5月8日，當筆者來到濱海灣公園畔的中鐵一局新加坡T302項目建設現場，只見機器轟鳴、吊車林立、作業人員穿梭，一片如火如荼的施工景象映入眼簾。在作業人員嫻熟的操縱下，TBM-1號盾構機“步履穩健”，在這座美麗的“花園城市”地下空間開啟了華麗穿越……
▲新加坡T302項目授標儀式
時間，是一條蜿蜒向前的路。回望2016年6月17日下午３時30分，當中鐵一局副總經理郭煒從新加坡陸路交通管理局（LTA）副總裁蔡崇慶手中接過授標函，表明中鐵一局作為施工總承包商身份成功中標新加坡地鐵湯申-東海岸線T302標段，這也標志著城軌公司實現了真正意義上的“邁出國門”，將以一個嶄新的姿態在國際舞臺上展示中國盾構施工實力。
以筑品牌、強管理、促發展的名義
實施國際化戰略，推進國際國內二元市場協同發展，是中鐵一局第三次黨代會確立的企業發展戰略。
以盾構施工為主業的城軌公司自2002年成立以來，先后在國內外近30個城市開展城市軌道交通施工，累計參建100余座車站，230余個盾構區間，完成330余公里掘進里程，多次創造了全國盾構掘進施工新紀錄。公司盾構施工能力已經涵蓋國內地鐵各種地層，施工范圍更是涵蓋城軌土建施工所有專業。
“雖然城軌公司沒有獨立運營過境外項目，但是對馬來西亞、新加坡市場的研究已經有七八年，曾委派了一批優秀員工在馬來西亞MRT項目參與項目管理，對國際高端市場的項目管理有著一定的理解。”中鐵一局海外事業部總經理喬勇表示，綜合新加坡市場特點研究，T302項目采取以城軌公司委托管理的施工模式。
據了解，這是中鐵一局海外事業部發揮“大平臺”作用，引領和帶動各子分公司“走出去”，首次將中標項目直接委托給集團內公司管理。
然而，對于城軌公司而言，興奮與喜悅背后，更多的是進軍高端建筑市場后隨之而來的挑戰和壓力。
如何捍衛中鐵一局盾構品牌聲譽，如何在國際舞臺上展示中國盾構的真正施工實力？一連串的疑問擺在城軌公司領導班子面前。
“作為公司進軍海外高端市場的切入點，我們一方面要集全公司之力干好這個項目，打響中鐵一局盾構品牌；另一方面，要通過項目建設，熟悉海外重點市場規則，探索海外項目管理體系，儲備海外專業人才，積累海外施工經驗，為更好實施‘走出去’戰略開好頭。”城軌公司總經理王江卡如是說。
凡事預則立，不預則廢。
面對新加坡高端建筑市場管理標準嚴格、從業人員職業化程度高等特點，在中鐵一局新加坡分公司的指導下，自項目籌建以來，城軌公司就致力于加強項目頂層設計，一切按照新加坡政策運行。
新加坡分公司總經理焦小康表示，在業主對人員資審極為嚴格的情況下，項目采取核心崗位人員當地聘用、中方人員輔助參與管理的模式，組建了一支管理經驗豐富、?員架構齊全、文化背景多樣的具有國際項目施工特點的管理團隊，保證了各項工作開展。
在新加坡這個成熟規范的海外高端市場施工，必須要充分熟悉當地管理標準和規范，學習、適應并按照本土化的思路管控項目。
▲公司黨委書記、執行董事林建平在項目部調研
▲公司總經理王江卡帶領公司相關部門在項目部調研
為此，城軌公司黨委書記、執行董事林建平、總經理王江卡等領導先后帶領機關7個部門到新加坡T302項目部，圍繞項目管理模式、制度體系、人力資源、項目成本、海外黨建等方面工作展開調研，充分發揮公司后臺管控職能，積極研究、探索海外項目管理新模式。
“中標以后，我們帶領項目人員先后走訪了中國水電、中鐵五局、中鐵隧道及韓國三星T213、SK915等優秀企業在新加坡項目，就項目管理、資源配置、分包管理、安全管理等方面工作進行了交流和學習。”城軌公司副總經理、新加坡T302項目總監張新義說道。
為了規范項目施工各項制度和流程，根據新加坡政府對建筑業的相關規定和業主的管理要求，參照中鐵一局海外項目管理相關要求，項目部先后制定了《安全環境管理辦法》、《現場施工管理辦法》、《分包商合同管理辦法》、《物資設備管理辦法》、《技術設計管理辦法》等11項主要規章制度。
張新義介紹說，為了充分發揮這個國際化項目管理團隊的合力，他們還建立了內外“雙體制”運行的管理體系，中方項目管理班子旨在加強項目管控，及時對項目實施過程中出現的問題進行糾偏，彌補由于文化背景不同、溝通不順暢、外籍員工歸屬感缺失等因素給項目管理帶來的缺陷。
兌現一個負責任大國承包商的承諾
新加坡地鐵湯申-東海岸線T302標段包含一個設備房和兩個盾構區間，掘進方向以TE22A設備房為中心，采取分段始發，南至T228接收井區間，下穿新加坡濱海花園；北至T303車站明挖段區間，下穿ECP高速高架干道。項目合同造價2.42億新幣，約合11.86億人民幣。
“單從工程自身特點來講，這個項目相比國內項目并無特殊之處。”城軌公司海外部部長、新加坡T302項目副經理張繼力說。
“但是在新加坡施工，必須要遵循‘一事一議’的原則，還要非常熟悉所有程序。”張繼力補充道。
與國內項目不同的是，新加坡對施工過程管理極為嚴格，每項工作都要有審批手續，現場施工每一步都得有圖紙和施工方案，特別是臨建和措施性項目，小到集裝箱的起吊方案，大到修建臨時道路的圖紙，都要報業主批準才能動工。
張繼力介紹說，在項目進場前，為了做好工地范圍內851棵樹木的移植工作，他們首先要經過植物學家鑒定并出具樹木鑒定報告，根據每顆樹的樹齡、品種、物理數據等確定是移還是砍，接著要上報園林局審批是否同意砍，還要向業主安全部門報審施工方案是否可行，最后還得向現場作業隊進行模擬砍樹方案交底，所有的程序走完以后才能施工。
在一期場地圍擋和辦公區建設中，經統計，施工區域內有238個停車位，為了不影響市民停車，項目部為此新建了一個6000多平米、可容納242個車位的臨時停車場。
據了解，新加坡T302標段有兩個關鍵工期和三個節點工期，兩個關鍵工期是T302標段與T228和T303標段的接口，三個節點工期分別是盾構隧道貫通、車站主體結構和附屬結構完工工期。
按照業主工期安排，項目部盾構施工必須要在2018年10月30日前到達T228標段接口處。
關門工期已定！圍繞地下連續墻施工、地層加固、基坑開挖、鋼支撐架設、盾構始發和掘進等工作，項目部倒排工期，詳細編排了一份基礎性進度計劃。
“施工高峰期有15輛大型設備同時施工，工作面和接口迅速增多，施工過程中各項報審、報驗、協調和實驗的工作量非常大，能否順利實施并按期完成施工直接影響著項目整體工期。”張繼力說。
2017年3月22日，項目部開始首副地下連續墻施工。
面對業主嚴格的圖紙審查流程，一方面，項目部與專業建筑師多次溝通合作，認真做好方案審核、優化和圖紙會審工作，確保圖紙能及時上交并順利通過。另一方面，由于現場施工作業面廣而雜，項目部充分協調好各承包商之間的工作面和作業時間，在最短時間內為地下連續墻施工分包商清理場地，以便其快速入場施工，充分保證施工連續性。
2017年10月5日，項目部順利完成第165副地下連續墻施工，成為湯申-東海岸線土建第五部、第六部共計13個標段中第一家完成地下連續墻施工的項目，得到了業主的充分肯定。
新加坡屬于熱帶海洋性氣候，每年10月至次年3月雨水較多，幾乎每天下雨，給現場施工帶來了諸多不便。
項目總工李寬說：“為了加快南端始發井基坑開挖和鋼支撐架設，確保盾構始發節點工期，我們成立了專項領導小組，將計劃分解到每天，充分調動分包商和現場人員的施工積極性，全體員工兩班倒，實行24小時作業。”
2018年1月28日，項目部完成南端始發井基坑開挖，提前3天完成業主LTA下達的節點工期，為首臺盾構機始發奠定了基礎，再一次獲得了業主的認可。
功夫不負有心人！3月19日，隨著一陣陣短促有力的吊裝指揮聲響起，新加坡T302標段首臺盾構機順利下井組裝。5月8日18時30分，TBM-1號盾構機順利啟航，正式開啟獅城穿越之旅！
用“較真”的精神做好安全環保施工
新加坡T302標段地處濱海灣公園，屬于國家級公園，施工中對環境保護要求極為嚴格。
“雖然我們在國內施工安全防護、環保控制等方面有著豐富的經驗和措施，但是在現場施工管理中，我們明顯感覺到業主對于工地周邊環境、安全和公眾的感受關注程度非常高。”當問及在新加坡施工最大的感受是什么，張繼力用了“較真”這個詞。
場內泥水有沒有滲漏到圍擋外的公共區域、圍擋之間有沒有開裂；固定物體的鐵絲綁扎是否平順，有沒有翹起來，會不會刮傷行人；交通隔離墩里面有沒有積水，積水里有沒有蚊蠅，有沒有定期撒藥……這些都是業主專業工程師每周和項目人員巡查走訪的重點內容。
在一次巡查中，業主專業工程師發現公路邊有一顆測量時用于定位的小釘子露出地面約0.5公分，他馬上把項目部工作人員叫到旁邊說：“這顆小釘子有安全隱患，要馬上處理，要么讓它和地面平齊，要么用水泥做一個防護裝置保護起來。”
2016年5月19日，中鐵一局順利通過新加坡建筑局綠色優雅建筑承包商認證，標志著中鐵一局在綠色優雅施工方面獲得了新加坡政府機構的認可。
“先干再說、先污染再治理的模式會造成很大的損失，這是砸牌子的事情，當然不能這么干！”對于安全環保施工，張新義的態度是明確的。
“業主要求高，我們的標準要比他更高！”
將污水處理系統由6套增加到8套，擴建污水沉淀池，對圍擋四周的排水系統進行硬化和修繕，保證排水順暢，場內污水不會外泄。
持續開展每日班前安全講話、VR安全體驗教育、安全系列主題活動，邀請新加坡消防局進行聯合演練，通過“開放式”課堂培訓，不斷提升作業人員安全意識和應急能力。
在場地入口、工序轉換、作業人員密集區等關鍵部位，設置專門的交通管理員，每班4人、兩班倒盯控來往車輛作業安全。
在基坑下井通道施工中，采用國內應用成熟的梯籠設計，相比其他標段的腳手架搭設更穩定、更安全，業主在安全會議上提出表揚并表示要推廣應用。
諸如這樣的措施還有很多……
“雖然這樣做我們要額外投入設備和人工，項目成本也增加了不少，但這不僅提高了現場安全環保施工水平，也贏得了業主的尊重和贊許。”張新義欣慰地說。
實踐表明，項目部在安全環保施工方面的“較真”，不僅化解了諸多潛在的問題和矛盾，也收獲滿滿。
開工以來，項目部噪音管理和環境保護實現了“零投訴”目標。
在5月22日新加坡建筑局年度表彰大會上，新加坡建筑局主席將一塊“綠色及優雅建筑商卓越獎”獎牌頒給中鐵一局新加坡分公司，充分肯定了中鐵一局項目施工管理工作，為進一步站穩新加坡市場奠定了基礎。
“海外不能例外”
“我是2011年6月在學校入的黨，我的入黨介紹人是……”
在每月一次的“黨員意識提醒日”活動中，新加坡T302項目黨支部8名黨員都會自發的聚集在一起，以座談交流、專題務虛會等形式回顧入黨經歷，開展批評和自我批評，共同追憶初心。
林建平表示，“相對于國內，海外項目開展黨建工作的確存在特殊的困難，這更需要我們打破常規，探索適合海外項目的獨特黨建模式。”
面對海外項目多種文化背景、多樣化人員管理的特點，城軌公司黨委形成了公司黨委班子片區黨建責任包保、機關黨群各部門后臺聯動、國內國外同頻共振的良好格局。
“海外項目不是黨風廉政建設的‘特區’和‘盲區’，我們每個黨員雖然置身異國他鄉，更要時刻擁護黨的領導，保持一身正氣，盡心盡力做好本職工作。”在今年的一次廉潔從業講座上，項目黨支部書記唐建新給大家上了一堂題為“海外不能例外，廉潔自律從身邊做起”的專題黨課。
為了緩解中方員工在日常交流、工作溝通中存在的語言問題，項目部還為員工精心安排了英語培訓“菜單”，針對工作中經常遇到的電話情景交流、不同場合自我介紹、機場情景對話等開展培訓，幫助初到新加坡工作的中方員工盡快融入海外新環境，加快適應新的工作方式，達到與外籍同事和業主無障礙交流。
“新加坡是一個多民族聚集的國家，根據少數民族每天要祈禱的習慣，我們在外籍員工休息區專門設立了‘祈禱室’，此外，固定每月最后一個周五為飲品和水果發放日”，唐建新介紹說，這樣不僅尊重了外籍員工的習慣，又滿足了特殊的需求，也讓他們感受到了中國企業的關懷。
從廣州客大區間的星星之火到今天布局國內、邁向海外的燎原之勢，從“開拓一號”的“蹣跚學步”到如今數十臺盾構機在國內外地下空間縱橫馳騁……
這個在國內城市軌道交通市場不斷“開疆拓土”的盾構領軍企業，能否在首個海外高端地鐵市場嶄露頭角？
對此，城軌公司充滿信心！
