佛山地鐵2號線最后一個盾構區間始發
9月8日上午9點30分，“地龍2號”盾構機從中交二航局佛山地鐵項目部綠島湖站入場線始發，這是佛山地鐵2號線一期工程最后一個盾構區間開始掘進。
據了解，此次始發湖涌停車場入場線盾構區間東起綠島湖站、西至湖涌停車場出入場明挖區間，區間線路呈東-西走向。入場線1305.546m（ 871）環，計劃于2019年1月31日貫通；出場線長1309.218m（ 873）環,已于6月16日始發，計劃12月1日前貫通。
該區間施工難點在于全線地質為全斷面淤泥質土，地質條件差，盾構姿態控制困難，施工難度高；疊線施工，出入場線兩條隧道先后同湖綠區間左線交叉上穿，技術要求高；沿線建筑物眾多，隧道將先后下穿加油站、佛山一環、220kv及110kv高壓鐵塔等構筑物，且覆土較淺，施工難度系數高；沿線管線繁多，深淺不一，給水管，燃氣管，雨水管、污水管等，其中佛山一環有兩根φ529mm高壓燃氣管與隧道斜交且位于隧道正上方，協調難度高。季華一路車流量大，關注度高，施工環境復雜。
為解決這“四高”問題，項目部在施工前采取地質加固，加強對盾構機掘進參數控制，同時加強對地面的監測，并將監測數據及時向操作室反饋，形成推進監測聯動機制。此外，針對疊線施工，根據專家意見，制定專項施工方案措施，確保疊線施工區間順利通過。
