杭富城鐵、地鐵9號線一期獲省發(fā)改委批復(fù)
2017-08-23 青年時報 盾構(gòu)時代
杭州的軌道交通建設(shè)又有新進展。8月22日，省發(fā)展和改革委員會（以下簡稱“省發(fā)改委”）官方網(wǎng)站政務(wù)公開欄張貼了兩份批復(fù)文件：一份是關(guān)于調(diào)整杭州至富陽的城際鐵路工程可行性研究報告的批復(fù)；另一份是關(guān)于杭州地鐵9號線一期工程初步設(shè)計的批復(fù)。
杭富城際鐵路：
2020年與地鐵6號線同步建成通車
富陽到杭州只需30多分鐘
杭臨、杭富、杭紹等城際鐵路的建設(shè)，是加快周邊城市融入杭州都市圈經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略所在。
杭富城際鐵路起于之江旅游度假區(qū)的地鐵6號線美院象山站，向西經(jīng)由之江旅游度假區(qū)轉(zhuǎn)塘單元、富陽銀湖街道、富春街道，終于富陽主城區(qū)的桂花路站。建設(shè)期限由原先批復(fù)的2016-2019年調(diào)整至2017-2020年，項目總投資調(diào)整為132.98億元。線路全長23.15公里，共設(shè)車站11座，其中美院象山站由杭州地鐵6號線代建，設(shè)計最高運行速度100公里/小時。
文件中提到，同意杭州至富陽城際鐵路中村站（不含）至高教路站（不含）段五站六區(qū)間，由原高架方案改為地下敷設(shè)，線路長度為13.97公里，其中文創(chuàng)園站、科創(chuàng)園站、受降站、汽車北站由高架改為地下站。
這條城鐵建成后，對很多在富陽買房居住、在杭州上班的市民來說，無疑是一大利好。記者算了一下，全程按最高100公里的時速運行，每個站點需2-3分鐘上下客時間，走完整段線路，需時30多分鐘。
更重要的是，它可以從根本上改變富陽區(qū)單一的公共交通運輸現(xiàn)狀，推動富陽區(qū)融入杭州主城區(qū)。
地鐵9號線一期：
今年下半年開建 2020年建成通車
杭州地鐵9號線一期工程屬于杭州地鐵三期規(guī)劃，用既有地鐵1號線臨平支線（客運中心站—臨平站）作為線路中段分別向南北兩端延伸，獨立構(gòu)線，是連接主城與臨平副城的軌道干線。全長29.476公里，設(shè)21座車站，分為南段和北段。
9號線一期工程共設(shè)車站14座，分別為四季青站、中央公園站、錢江路站、漁人碼頭站、三堡站、御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站、艮山東路站、邱山大街站、北沙路站、綠洲路站、昌達路站。
南段起于四季青站，終于客運中心站（已建成），新建線路長10.83公里，新設(shè)站10座。其中，換乘站3座，分別為四季青站（與7號線換乘）、錢江路站（與2、4號線換乘）、三堡站（與6號線二期換乘）。
北段位于余杭區(qū)內(nèi)，起于臨平站（已建成），終于昌達路站。新建線路長6.109公里，設(shè)站4座。其中，換乘站1座，為邱山大街站（與3號線二期換乘）。
