15米超大直徑海瑞克混合式盾構機向蘇埃灣海域出發
2017-08-07 海瑞克股份公司 海瑞克集團官方公眾號
2017年8月7日，將應用于汕頭蘇埃通道項目東線隧道的海瑞克超大直徑泥水平衡式盾構機S-1046在廣州海瑞克隧道機械有限公司車間順利通過工廠驗收。
汕頭市濠江區區長秦波、汕頭市交通運輸局副局長楊建鋒、汕頭市蘇埃通道建設投資發展有限公司董事長肖觀平、中鐵隧道集團有限公司董事長及黨委書記于保林，海瑞克股份公司董事會成員冠騰，廣州海瑞克隧道機械有限公司董事總經理賀爾煦共同啟動刀盤。
汕頭市蘇埃通道工程為汕頭市重要的過海通道，位于已建海灣大橋和礐石大橋之間，起點位于汕頭市北岸龍湖區天山南路與金砂東路交叉口，依次下穿天山南路、中山東路、華僑公園，然后穿越蘇埃灣海域，在南岸汕頭市跳水館西側約200m處上岸，終點位于虎頭山隧道口，與規劃的安海路相接。隧道分東西線，各長5300m，其中盾構法施工隧道單線3047.5延米。這是國內首條八度地震區修建超大直徑海底盾構隧道。
開挖直徑15.01米，總長130米，總重量4800噸，刀盤主驅動485噸，刀盤535噸，刀盤驅動裝機功率5600千瓦,最大操作壓力6bar。
東線盾構段隧道的埋深8至17.2米，主要穿越的地層有淤泥、淤泥質粘土、粉細砂、中粗砂、粉質粘土、砂質粘性土，中風化和微風化花崗巖。其中隧道線路有1200米處在全斷面粘性土中，182米處在上軟下硬復合地層，剩余的為砂性土層。其中上軟下硬復合地層是在隧道下部出現了三段硬巖突起段，侵入隧道的最大高度約6米。硬巖主要是花崗巖，巖石最大抗壓強度約210MPa。此外，在盾構始發井附近區域，發現有大量球狀風化花崗巖存在，粒徑0.5至5.4米。
盾構機前合影留念
為此，海瑞克公司與客戶中鐵隧道局集團有限公司緊密合作，共同確定了盾構機有針對性的設計方案，采用了配有19”雙軸雙刃滾刀的常壓換刀刀盤，配備了球形鉸接伸縮主驅動，滾刀旋轉監測系統（DCRM）和軟土聲吶探測系統（SSP）等先進技術，以最大限度地確保工程安全。
S-1046設備參數：
? 機器類型：混合式盾構機
? 盾體直徑：14960 mm
? 刀盤功率：5600 kW
? 扭矩：43000 kNm
項目資料：
? 業主：汕頭市蘇埃通道建設投資發展有限公司
? 設計施工總承包：中鐵隧道集團有限公司以及湖南交通規劃勘察設計院聯合體
? 地質狀況：軟土、砂土、復合地層、花崗巖孤石
? 掘進長度：3047.5m
