港珠澳大橋沉管隧道永久結(jié)構(gòu)貫通 預(yù)計(jì)年底建成通車
伶仃洋底，火花四濺，“世紀(jì)工程”港珠澳大橋的建設(shè)迎來重大進(jìn)展。25日，在經(jīng)過20個(gè)日日夜夜的連續(xù)作業(yè)后，沉管隧道最終接頭焊接合龍完成，與兩端的E29、E30沉管焊接形成整體，標(biāo)志著隧道永久結(jié)構(gòu)全線貫通。
最終接頭是港珠澳大橋沉管隧道的“點(diǎn)睛之筆”，在國內(nèi)首次使用“三明治沉管結(jié)構(gòu)”，用自主生產(chǎn)的世界最大單臂全旋回起重船吊裝出毫米級的對接精度，創(chuàng)下“滴水不漏”的世界工程紀(jì)錄。
港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工辦主任高紀(jì)兵介紹，最終接頭決定大橋建設(shè)成敗，其焊接合龍是實(shí)現(xiàn)隧道貫通的重要環(huán)節(jié)，難度大、工期緊、要求高。
“整個(gè)工程工作量巨大，施工環(huán)境潮濕、悶熱、狹窄，極其艱苦。雖然防護(hù)到位，但1000多攝氏度的鐵水掉下來，也讓工人十分難受，并且焊接安全期限只有30天，必須越快越好。”高紀(jì)兵說。
從5月5日開始，經(jīng)過3個(gè)月模擬演練的200多名焊工24小時(shí)不間斷接力施工，消耗焊材20余噸、氣體2000余瓶，最終完成了498塊接頭板、近2300米焊縫的裝配焊接任務(wù)，檢驗(yàn)結(jié)果全部合格。
“焊接合龍完成后，施工單位將向鋼接頭注入混凝土，待注漿完成后，沉管之間的鋼封門將加快拆除。預(yù)計(jì)6月中下旬，港珠澳大橋主體工程將實(shí)現(xiàn)全線貫通。”中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部副總經(jīng)理尹海卿說。
回顧
港珠澳大橋主體工程大事記
2009年12月15日，大橋開工儀式在珠海舉行。
2010年11月2日，交通運(yùn)輸部批復(fù)港珠澳大橋主體工程技術(shù)設(shè)計(jì)。
2011年5月15日，島隧工程西人工島打設(shè)首個(gè)鋼圓筒；同年9月11日，西人工島順利成島。
2011年9月22日，島隧工程東人工島首個(gè)鋼圓筒振沉；同年12月21日，
東人工島主體島壁結(jié)構(gòu)鋼圓筒振沉告竣。
2012年10月12日，橋梁工程CB05標(biāo)九洲航道橋正式開工。
2014年5月14日，西人工島防臺(tái)圍堰完成修復(fù)加固施工。
2015年2月3日和5月12日，九洲航道橋的“風(fēng)帆”雙塔分別安裝到位。
2015年5月3日，青州航道橋首個(gè)索塔結(jié)形撐吊裝完成，“中國結(jié)”屹立伶仃洋上。
2016年6月2日，大橋最后一座巨型“海豚”鋼塔完成吊裝。
2016年6月29日，橋梁工程成功合龍。
2016年9月27日，長達(dá)22.9公里的主體橋梁工程全線貫通。
2017年3月31日，西人工島主體建筑首層順利封頂，珠江口“地標(biāo)性”建筑初現(xiàn)雛形。
2017年5月2日，海底隧道最終接頭吊裝。
2017年5月25日，港珠澳大橋海底隧道實(shí)現(xiàn)合龍。
