廣州地鐵首個11.67m大直徑盾構區間貫通
2016年6月27日，直徑達11.67m的盾構機在廣州地鐵4號線南延段南沙客運港站破洞而出，廣州地鐵建設史上首個大盾構區間在歷時8個月的艱苦掘進后終于貫通。
本次使用大盾構的是廣州地鐵四號線南延段資訊園至南沙客運港區間中的中間風井至南沙客運港站區間，該區間為雙線單洞，全長1491m，淤泥層地質，最深處達30m，由中鐵大橋院設計、中鐵隧道集團負責施工。盾構機去年10月底從中間風井始發，歷時8個月后掘進至南沙客運港站。盾構為泥水平衡盾構，機長98m，總重達1200t，其中單刀盤質量就達240t，比一般地鐵盾構大近1倍。使用大盾構施工可減少淤泥地層造成隧道變形機率，消除運營安全隱患，減少工程量并降低施工成本。
采用大盾構機施工的三大難點：操作控制難、管片安裝難、工序銜接和現場管理難。施工中，創新多項措施確保盾構掘進安全，如采取優化設計、調整掘進參數、同步注漿增加臺車和全過程盾構監造等措施。
廣州地鐵集團總經理何霖，副總經理竺維彬，總工程師兼建設總部總經理張志良，中鐵隧道集團董事長、黨委書記于保林，副總經理羅瓊等在現場觀看了盾構機破洞而出的施工過程。新華社、中新社、廣東電視臺等15家媒體受邀來到貫通現場采訪報道。（巴國焱、申志軍供稿）
