2014年10月16日，由北京住總集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的北京地鐵16號(hào)線工程05合同段永豐站~永豐南站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，開始掘進(jìn)。這是北京地鐵16號(hào)線區(qū)間工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，這標(biāo)志著北京地鐵16號(hào)工程已全面進(jìn)入施工高峰期。
永豐站~永豐南站盾構(gòu)區(qū)間全長約1km。本區(qū)間內(nèi)線路由向東轉(zhuǎn)而向南，從海淀北部地區(qū)向城市核心區(qū)進(jìn)發(fā)，轉(zhuǎn)彎半徑350m，屬小曲線半徑。
地鐵16號(hào)線全長約49.6公里，北起海淀區(qū)北安河站，南至宛平城站，是一條縱貫城市南北的大動(dòng)脈。線路下穿西三環(huán)、西外大街、紫竹院、動(dòng)物園、北京西站等主要路段和重要城市功能區(qū)，建成后可有效緩解中心城區(qū)交通壓力，增加市民出行選擇，并對(duì)海淀北部地區(qū)、豐臺(tái)南部地區(qū)發(fā)展具有重要的帶動(dòng)作用。
通車后將采用8節(jié)編組的A型列車，單次運(yùn)力達(dá)3300人，比普通6節(jié)編組的B型列車運(yùn)力增加約1倍。但這種新型的A型列車，在緩解交通壓力的同時(shí)，也帶來了新的工程技術(shù)難題：成形隧道的偏差允許值減小了1倍以上，這就需要更加精準(zhǔn)的定位和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂啤?/span>
