6月20日，由北京市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司采用盾構(gòu)法施工修建的地鐵九號線三標左線工程圓滿結(jié)束。
本次工程左線地層條件經(jīng)專家確定為“世界性難題”。其中施工區(qū)間單線長1.05公里，隧道覆土9～12m，地質(zhì)條件為全斷面砂卵石地層。其中最主要的問題是，在無水全斷面卵石層地質(zhì)情況下，盾構(gòu)機刀具沖擊磨損非常嚴重。
北京市政四建設(shè)工程有限公司盾構(gòu)經(jīng)理方依文迎難而上，帶領(lǐng)整個團隊在短短5個月內(nèi)完成了兩臺盾構(gòu)機的組裝，把兩臺設(shè)備進行難題分工，多個QC活動，以第一臺設(shè)備為重點，著重發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。在此基礎(chǔ)上，將第二臺設(shè)備性能提高了一個層次。
值得一提的是，本次在北京九號線三標施工的盾構(gòu)機是以日本石川島盾構(gòu)機為原型，融入了市政四公司青年專家“以疏為主、以隔為輔”的設(shè)計思路，轉(zhuǎn)化了四公司承擔(dān)的控股集團科研項目“盾構(gòu)系列化模塊化研究”的部分成果。根據(jù)九號線三標特殊的地質(zhì)條件，對石川島盾構(gòu)螺旋輸送機、刀盤等進行了優(yōu)化，并配套增加了盾構(gòu)推力和扭矩，同時配置了有自主知識產(chǎn)權(quán)的控制系統(tǒng)。
左線盾構(gòu)機于年初1月16號下線，總共掘進距離1.05公里，市政四公司克服難題，不斷努力，創(chuàng)造了單班20環(huán)，單日35環(huán)，單周176環(huán)的奇跡。最終圓滿完成了這次掘進任務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家評價，北京地鐵九號線三標工程用盾構(gòu)法施工將是北京地鐵建設(shè)中的又一個里程碑。
