在隧道施工領域，盾構機作為核心設備，其主驅動密封系統的穩定性直接關系到施工的順利進行。然而，傳統的盾構機主驅動密封在惡劣的施工環境下，常常面臨損壞失效的風險，尤其是在泥水盾構施工中，一旦主驅動密封出現問題，維修更換不僅難度大、風險高，還會導致停工時間長、費用高昂，甚至有時根本無法更換。
為了解決這一行業難題，北京建科匯峰科技有限公司經過多年的研發與創新，成功推出了國內首創的減速機雙唇承壓密封系統，為盾構施工帶來了革命性的突破！
雙唇承壓密封:
盾構施工的“保護屏障”
雙唇承壓密封系統的核心在于其獨特的雙唇結構設計，在主驅動密封正常工作的情況下，雙唇承壓密封作為備用密封，確保施工的連續性和安全性；在主驅動密封失效時，迅速建立潤滑油壓力，與土艙泥水壓力形成平衡，從而有效保護主軸承潤滑系統。
該系統的設計額定壓力為6bar，并通過了10bar的型式試驗，具備極強的承壓能力。在實際應用中，雙唇承壓密封在泥水盾構施工中表現出色，成功應對了4bar的泥水艙壓力，主驅動箱體齒輪油保壓4.1bar，全程無泄漏現象，確保了施工的順利進行。
創新研發:
從理論到實踐的突破
研發團隊在初期通過大量的文獻查閱和模擬分析，逐步搭建起了雙唇承壓密封的基礎理論框架。考慮到盾構施工環境的惡劣性，密封材料需要具備高強度、抗撕裂、耐磨損和耐腐蝕等多重特性。經過多次的材料篩選與配比試驗，團隊最終確定了具備理想性能的密封材料，并成功攻克了技術難關。
在模擬檢測設備的制作與密封圈樣件的生產過程中，研發人員模擬了盾構施工的復雜工況，對密封性能進行了嚴格監測。通過多次優化設計方案和調整工藝參數，最終成功通過了各項嚴苛的性能檢測。
實踐驗證:
380米掘進無故障
目前，雙唇承壓密封系統已在項目中成功應用，380米掘進無故障，累計掘進超過924米，表現穩定可靠。其出色的承壓能力和密封性能，不僅提高了施工進度，還極大地降低了主驅動密封失效后的工程風險，為隧道施工提供了強有力的保障。
技術突破：
推動盾構技術邁向新臺階
雙唇承壓密封的成功應用，不僅是我國盾構技術自主創新的重要成果，更是填補了國內在這一領域的技術空白。這項技術的推廣應用，將為隧道建設事業的發展提供強有力的技術支撐，推動盾構技術邁向新的臺階，助力更多大型基礎設施項目的順利實施。
結 語
雙唇承壓密封技術的誕生，標志著我國盾構施工技術邁入了一個新的時代。未來，隨著這項技術的進一步推廣和應用，我國盾構裝備在全球的競爭力也將得到顯著提升。讓我們共同期待，這項創新技術為隧道工程帶來更高的施工質量和效率，助力更多大型項目的順利實施！
供稿：北京建科匯峰科技有限公司
