由中國鐵建承建，中鐵二十二局參與建設(shè)的智利首都圣地亞哥地鐵7號線1標段項目“馬圖卡納號”盾構(gòu)機在1標段起點巴西站順利始發(fā)，標志著中國企業(yè)在智利首個盾構(gòu)施工地鐵項目正式進入盾構(gòu)掘進階段。該項目是中鐵二十二局第一項走向海外的盾構(gòu)工程，也是智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道。
圣地亞哥地鐵7號線1標段項目于2022年2月開工，全長7.898公里，主要工程內(nèi)容包括6.662公里盾構(gòu)施工隧道、7座島式車站以及施工豎井等。項目建成后，可縮短兩個終點站間54%的通行時間，全線運行僅需43分鐘，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務(wù)，對進一步完善當(dāng)?shù)爻鞘熊壍缆肪W(wǎng)，推進“智利地鐵2035規(guī)劃”發(fā)展具有重要意義。
該項目下穿馬波喬河，下穿段長60米，河底距離隧道頂部約10米，項目區(qū)間隧道主要穿越地層為細顆粒土、粉土、火山巖層等，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。項目線路最小轉(zhuǎn)彎半徑為250米，對盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎能力要求較高。
為確保項目高質(zhì)量推進，中鐵二十二局優(yōu)選盾構(gòu)管理和技術(shù)人才，組建后方支持和專家團隊提供全方位保障，進行項目技術(shù)和方案優(yōu)化，大大提高了項目的操作性和經(jīng)濟效果。將過站管片從原設(shè)計2塊標準型管片拼接過站，后期回填時需切除管片超限部分的方式優(yōu)化為采用1塊定制型管片，縮短了一半的施工時間，同時提高了過站效率。更可靠的是，后期回填時不需要切除，大大減少了原設(shè)計切除、倒運時產(chǎn)生的工期時間。結(jié)合地質(zhì)條件，項目部團隊還創(chuàng)新采用了預(yù)埋式管片止水膠條。相比傳統(tǒng)的嵌入式預(yù)埋膠條，預(yù)埋式止水膠條更方便對損壞膠條的更換，提高了損壞膠條修復(fù)率和管片利用率。
“馬圖卡納號”盾構(gòu)機整機長105米，開挖直徑達9.8米。盾構(gòu)機的名稱“馬圖卡納”由智利公民代表投票產(chǎn)生，“馬圖卡納”是智利北部古老土著語言，意思為大地之母，寓意盾構(gòu)機在地下施工時會平安、順利，寄托了智利人民依托中國大盾構(gòu)技術(shù)打通地下交通網(wǎng)，促進當(dāng)?shù)匕l(fā)展的美好希望。盾構(gòu)機刀盤設(shè)計創(chuàng)新采用三個連續(xù)菱形構(gòu)成的智利地鐵標志為背景圖案，機身繪有采用西班牙語藝術(shù)字體的“七號線，我們來啦”標語，表達了中國企業(yè)對智利人民的美好祝福。
中鐵二十二局立足專業(yè)優(yōu)勢，積極融入中國鐵建“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略，深度挖掘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，整合資源“走出去”，積極配合鐵建國際集團參與智利公路、地鐵等多個重大項目實施，為中國鐵建智利支柱市場高質(zhì)量發(fā)展和中智合作貢獻了二十二局力量。
來源：中鐵二十二集團
