本站消息 近日，隨著“振興號”碩大的盾構機盾體緩緩而出，標志著由中鐵十五集團承建的國內地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構隧道——橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通，為2024年通車打下堅實基礎。
由珠海大橫琴城市新中心發展有限公司建設，中國鐵建投資集團和中鐵十五局聯合承建的橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市，全長約3公里，采用15.01米的超大直徑泥水平衡盾構機“振興號”施工。工程面臨多項世界級風險挑戰，隧道全線穿越超軟土地層，20μm以下超細顆粒占比74.7%以上，最大埋深50米，為當前國內地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構海底隧道。
隧道掘進過程中，面臨多處重大風險源，是國內施工技術含量和難度較高的隧道之一，可謂是“豆腐渣里打隧道”。為此，中鐵十五局聯合鐵建重工針對盾構機設備采用了針對性設計進行研發制造，并搭載了一系列智能化技術，大幅度提高盾構機的施工安全。同時項目多次組織內外部專家對施工方案進行指導，并與陳湘生院士科研團隊，國內高校聯合開展科研攻關，確保了盾構的安全始發和接收。
中鐵十五局項目負責人彭元棟介紹，“振興號”盾構機自2022年7月15日正式始發，經過7個月的地下盾構掘進，跨海之旅，于2023年3月出洞，標志著“振興號”左線隧道貫通完全。開工以來，項目團隊嚴格執行施工規范，不斷加大安全質量工作的投入力度，從率先進場到屢次安全、質量、進度評比第一，確保了零事故目標的實現。掘進過程中，項目團隊先后攻克盾構淺覆土始發，長距離超軟土地層掘進、隧道最小轉彎半徑等技術難題及30余處風險源。
橫琴杧洲隧道由“振興號”盾構機承擔全線的掘進任務。振興號完成左線掘進任務后，將在28米深的地下封閉空間快速實現原地180度調頭，平移，始發，最終實現隧道全線貫通。項目建設團隊首創超大直徑盾構定軸轉體技術填補國內空白，為同類型穿江越海工程施工提供了可借鑒經驗。
橫琴杧洲隧道工程預計2024年下半年建成通車，隧道通車后將為合作區居民的生活提供巨大便利，同時也將串聯起橫琴島和洪灣片區，促進片區功能融合，對落實粵港澳大灣區、橫琴粵澳深度合作區建設等國家戰略部署具有重要意義。
供稿：中鐵十五局城軌公司
