經(jīng)過(guò)北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)評(píng)審團(tuán)的審查（評(píng)審團(tuán)組成：協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)、會(huì)員代表及盾構(gòu)行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員代表），于2015年正式批準(zhǔn)洛陽(yáng)特重軸承有限公司成為北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)盾構(gòu)機(jī)專項(xiàng)維修基地。
洛陽(yáng)特重軸承有限公司介紹
一、公司簡(jiǎn)介：
公司始建于1992年,于1996年改制成立洛陽(yáng)特重軸承有限公司。
是專業(yè)制造特大型軸承的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、上海機(jī)械工程協(xié)會(huì)會(huì)員單位、北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。
產(chǎn)品主要類型是轉(zhuǎn)盤軸承、非標(biāo)精密軸承、軋機(jī)軸承。產(chǎn)品加工范圍為外徑Ф100-Ф10000mm。
我公司產(chǎn)品精度涵蓋了P0、P6、P5、P4四個(gè)等級(jí)。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：通用軸承GB/T307；回轉(zhuǎn)支承JB/2300；船舶行業(yè)CB/T3669；機(jī)械行業(yè)JB/T10471；風(fēng)電軸承JB/T10705。2003年通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
具備設(shè)計(jì)、制造各種結(jié)構(gòu)、各種類型軸承的能力。在盾構(gòu)再制造和維保方面業(yè)績(jī)優(yōu)良。獲得20多項(xiàng)實(shí)用新型專利。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)：高級(jí)工程師3人，工程師12人，專業(yè)技術(shù)人員20人，經(jīng)驗(yàn)豐富的軸承生產(chǎn)中高級(jí)管理人員16人，中高級(jí)技師15人。
二、公司產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：
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| 圓形料場(chǎng)堆取料機(jī) | 堆取料機(jī) |
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| 門座式起重機(jī) | 裝船機(jī) |
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| 通勤雷達(dá)車 | 射電望遠(yuǎn)鏡 |
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| 鋼廠軋機(jī)軸 | 盾構(gòu)機(jī) |
三、亮點(diǎn)業(yè)績(jī)：
1.2012年至今為青島海西重機(jī)有限責(zé)任公司，提供門座式起重機(jī)，固定式吊機(jī)軸承，分別服務(wù)在寧波港、蘇州港常熟港區(qū)等，其中型號(hào)132.60.6300.03用在350噸固定式吊機(jī)，外徑達(dá)6795mm。
2.2014年10月,由中船九院設(shè)計(jì)，型號(hào)為132.70.6600.03三排圓柱滾子軸承，用于大連軍工艦船340噸固定式起重機(jī)上，直徑達(dá)到7200mm，重達(dá)22.4噸，刷新我公司在該領(lǐng)域的最大直徑記錄，也屬國(guó)內(nèi)整圈最大軸承。
3.2012年，我公司承制相控陣?yán)走_(dá)項(xiàng)目軸承。包括一種特大型方位軸承，兩種大型俯仰軸承；
4.2009年10月1日在天安門廣場(chǎng)舉行的60年國(guó)慶閱兵典禮上，我公司生產(chǎn)的精密小轉(zhuǎn)盤軸承D2787/51安裝在16輛通信兵方隊(duì)-衛(wèi)通車上，接受了胡錦濤總書記等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。
近十年來(lái)，我們每月批量供應(yīng)該品種軸承。目前我們又做了其延伸產(chǎn)品，單元總成-雷達(dá)天線方位旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置-上蓋，底座，蝸桿等。
5.2002年生產(chǎn)的“神五”“神六”號(hào)飛船的海上遠(yuǎn)望號(hào)監(jiān)測(cè)船主控雷達(dá)軸承3-818，外徑為Ф2154.6mm雙列推力向心球軸承。 2011至今，為西安39所成功研制并系列生產(chǎn)了遠(yuǎn)望號(hào)監(jiān)測(cè)船雷達(dá)軸承，型號(hào)有：
AJ6.332.2019精密交叉圓錐滾子軸承，外徑2564mm；
AJ6.260.2046的精密交叉圓柱滾子軸承，外徑1820mm；
AJ6.260.2019精密交叉圓柱滾子軸承，外徑2868mm；
主要特點(diǎn)：精度P5級(jí)，齒輪精度7級(jí)，負(fù)游隙、防腐處理。
6.2012年4月17日，又為用戶研制65米天線軸承。
上海65米射電望遠(yuǎn)鏡完成天線吊裝雄姿初現(xiàn),高70米、重2600多噸的上海65米射電望遠(yuǎn)鏡圓滿完成天線吊裝，預(yù)計(jì)今年內(nèi)基本建成。屆時(shí)，上海佘山腳下，將豎起一只巨大“耳朵”，能清楚地聽(tīng)到來(lái)自宇宙深處微弱的射電信號(hào)，觀測(cè)到100多億光年外的天體 .
7.2009年上半年，中信重工研制了全球唯一、世界最大、最先進(jìn)的18500噸自由鍛造油壓機(jī)項(xiàng)目，我們?yōu)槠溲兄撇⑸a(chǎn)了這臺(tái)“巨無(wú)霸”油壓機(jī)的核心部件之一：油壓機(jī)支撐軸承E8331-7P，由我公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，也正式進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)階段，和油壓機(jī)一起接受著質(zhì)量和性能的考驗(yàn)。該軸承外徑達(dá)Φ3400mm，屬于國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的單排雙列圓柱滾子、單排球組合結(jié)構(gòu)。同時(shí)，LTZC E8331-7P軸承在這臺(tái)世界上最大、最先進(jìn)的“巨無(wú)霸”油壓機(jī)上的應(yīng)用，也充分證明了洛陽(yáng)特重軸承有限公司在中國(guó)軸承制造領(lǐng)域有著雄厚的技術(shù)實(shí)力和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。
8.2006年為上海寶鋼-梅山鋼鐵公司生產(chǎn)的2#240噸鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)盤軸承：132.50.3940.03K，成功替代了SKF進(jìn)口軸承：78526-0307。它屬于我公司設(shè)計(jì),外徑為Ф4320mm，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)達(dá)到了高水平指標(biāo)。
9.2010年7月份，交付新余鋼廠360噸鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)用軸承，結(jié)構(gòu)為三排圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤軸承，型號(hào)為106.13SB1302-13，外徑達(dá)到Φ5070mm.是至今為止國(guó)內(nèi)已投入使用的最大鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)用軸承 。
10.2009年2月到3月，為上海地鐵隧道公司修復(fù)外徑為Φ3300mm，結(jié)構(gòu)為三排滾子組合轉(zhuǎn)盤軸承。
品牌：該產(chǎn)品是日本KOYO（光洋）公司制造。其使用運(yùn)行責(zé)任重大、價(jià)格昂貴。
內(nèi)容：我們進(jìn)行了全面檢測(cè)、分析、診斷、和修復(fù)。滾動(dòng)體采用特殊材料軍甲鋼制作，精磨滾道面達(dá)到0.05mm以內(nèi)。
檢測(cè)：用戶使用三維動(dòng)態(tài)激光跟蹤掃描儀檢測(cè)驗(yàn)收，檢測(cè)了圓度、平面度、角度、粗糙度等，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了用戶要求。
11.2014年7月，為上海力行公司修復(fù)的盾構(gòu)機(jī)軸承132.65.2540.03，修復(fù)前端跳0.04mm，修復(fù)后端跳和徑跳為0.005mm。
12.2014年10月交付于秦皇島天業(yè)通聯(lián)的修復(fù)盾構(gòu)機(jī)軸承Roballo3190,在盾構(gòu)過(guò)程中，工況良好，得到用戶認(rèn)可和贊賞。
13.2015年5月，為秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司，新制盾構(gòu)軸承內(nèi)密封套、外密封套，外套直徑3420mm，內(nèi)套直徑2302mm，克服壁薄、熱處理、變形等加工難點(diǎn)，順利交付客戶。
14.2015年7月份，為上海客戶修復(fù)的3米盾構(gòu)機(jī)軸承，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足客戶要求，深得客戶認(rèn)可。
15. 2013年3月為中信重工研制的直徑5米開(kāi)敞式硬巖掘進(jìn)機(jī)軸承，型號(hào)為：130.90.2760.03 特殊結(jié)構(gòu)，通過(guò)驗(yàn)收。
2013年9月28日，世界首臺(tái)敞開(kāi)式無(wú)軌運(yùn)輸硬巖掘進(jìn)機(jī)在中信重工成功下線。該設(shè)備由中信重工與煤炭科工集團(tuán)上海研究院聯(lián)合研制，長(zhǎng)約200米，重約800噸，價(jià)格僅為國(guó)外同類產(chǎn)品的1/2。
直徑5米開(kāi)敞式硬巖掘進(jìn)機(jī)的問(wèn)世，既打破了國(guó)外硬巖掘進(jìn)機(jī)在我國(guó)的市場(chǎng)壟斷，又建立了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硬巖掘進(jìn)機(jī)研發(fā)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)化基地，同時(shí)也提升了我國(guó)重大裝備在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)地位。特重軸承為其研制的掘進(jìn)機(jī)軸承功不可沒(méi)。
16.2015年5月，為中鐵四局城軌公司修復(fù)日本三菱盾構(gòu)機(jī)主軸承DTR2170TAG-2，修復(fù)后端跳和徑跳為0.01mm，達(dá)到用戶驗(yàn)收要求。
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