8月6日，南寧軌道交通5號線02標五新區(qū)間右線雙模盾構(gòu)成功完成模式轉(zhuǎn)換。隨著中鐵685號螺旋輸送機不斷將碴土通過皮帶機輸送到碴車內(nèi)，國內(nèi)首臺氣墊直排式雙模盾構(gòu)經(jīng)過泥水模式→土壓模式→泥水模式→土壓模式的反復(fù)切換和功能性驗證后，成功開啟土壓模式下穿邕江之旅。
此次使用的氣墊直排式雙模盾構(gòu)，是針對南寧地鐵5號線五新區(qū)間的地質(zhì)和地層特點量身打造，屬國內(nèi)首創(chuàng)，既具備在粉細砂、圓礫復(fù)合地層中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精準的特點，又能發(fā)揮在全斷面泥巖地層中采用土壓模式排碴能力強、掘進效率高的優(yōu)點。為使此次模式工作萬無一失，5號線02標指揮部協(xié)同工區(qū)項目部做了充分細致的準備工作，在模式轉(zhuǎn)換前召開了《雙模盾構(gòu)機模式轉(zhuǎn)換施工方案》專家論證會，認真實施模式轉(zhuǎn)換技術(shù)交底培訓(xùn)和轉(zhuǎn)換前的條件驗收。通過掘進模式的反復(fù)轉(zhuǎn)換，功能性和可靠性都得到了充分驗證，也實現(xiàn)了預(yù)期目標：在全斷面泥巖地層中每環(huán)平均掘進時間由泥水模式的90分鐘縮短到土壓模式的30分鐘；相對泥水模式，采用土壓模式每環(huán)可節(jié)省設(shè)備用電3400kwh；模式轉(zhuǎn)換工序時間可以在1h內(nèi)完成，真正實現(xiàn)一鍵切換。
盾構(gòu)掘進模式轉(zhuǎn)換和功能性驗證的順利實施，標志著國內(nèi)首臺氣墊直排式雙模盾構(gòu)在南寧地鐵的成功運用邁出了關(guān)鍵的一步，也為中國中鐵雙模盾構(gòu)的施工和運用積累了寶貴經(jīng)驗。
國內(nèi)首臺氣墊直排式雙模盾構(gòu)中鐵685號歷程：
● 2019年1月10日在南寧順利下線
● 2019年3月16日采用泥水模式成功始發(fā)
● 2019年6月12日采用泥水模式連續(xù)掘進393環(huán)成功下穿老舊建筑物群
● 2019年7月18日完成第一次帶壓進倉換刀
● 2019年7月27日460環(huán)完成第一次泥水→土壓模式轉(zhuǎn)換
● 2019年7月30日470環(huán)完成第一次土壓→泥水模式轉(zhuǎn)換
● 2019年8月 6日516環(huán)完成第二次泥水→土壓模式轉(zhuǎn)換，正式開啟土壓模式下穿邕江之旅。
供稿：程 禎/向茂乾
