集團(tuán)簡(jiǎn)介：
北京建工集團(tuán)是以工程建設(shè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)為主業(yè)，集建筑設(shè)計(jì)、建筑科研、設(shè)備安裝、裝飾裝修、市政路橋、環(huán)保節(jié)能、物流配送等為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，具有房屋建筑工程施工總承包特級(jí)，建筑行業(yè)（建筑工程）專項(xiàng)設(shè)計(jì)甲級(jí)，市政公用工程施工總承包一級(jí)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)一級(jí)，機(jī)電設(shè)備安裝施工總承包一級(jí)，地基與基礎(chǔ)、裝修裝飾、鋼結(jié)構(gòu)等專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)及國(guó)際工程承包、對(duì)外貿(mào)易資格。集團(tuán)公司所屬全資、控股、參股企業(yè)57家，員工約2萬(wàn)人，擁有專業(yè)技術(shù)人才1.3萬(wàn)名，高級(jí)以上職稱專家近千名。
北京建工集團(tuán)作為首都建設(shè)的中堅(jiān)力量，自1953年成立到2011年底，共完成各類建筑1.2億平方米，相當(dāng)于北京解放時(shí)所有建筑面積的5.7倍。北京建工集團(tuán)承建了北京市絕大多數(shù)標(biāo)志性工程，在各個(gè)年代評(píng)選出的40項(xiàng)“十大建筑”中，建工集團(tuán)入選22項(xiàng)；在“建國(guó)60年百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”評(píng)選中，建工集團(tuán)入選8項(xiàng)，包括天安門廣場(chǎng)建筑群、國(guó)家圖書(shū)館、民族文化宮、北京飯店、北京首都機(jī)場(chǎng)航空港、北京地鐵1號(hào)線等等。建工集團(tuán)還建設(shè)了絕大多數(shù)外國(guó)駐華使館及大批外交公寓，建設(shè)了北京各主要工業(yè)區(qū)及大型科研、醫(yī)療、教育、服務(wù)設(shè)施，建設(shè)了多個(gè)成片居民住宅小區(qū)，為首都的城市化、現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。在國(guó)際工程總承包、勞務(wù)技術(shù)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易等方面也創(chuàng)造了良好的業(yè)績(jī)，1994年以來(lái)連續(xù)被評(píng)為全球最大的225家國(guó)際工程承包商之一。
北京建工集團(tuán)在50多年的發(fā)展中，形成了講誠(chéng)信、重合同、守信譽(yù)的光榮傳統(tǒng)，工程質(zhì)量合格率多年保持百分之百，優(yōu)良率保持在80%以上。自80年代國(guó)家和北京市開(kāi)展工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)以來(lái)，已獲得建筑業(yè)最高獎(jiǎng)—魯班獎(jiǎng)56項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)33項(xiàng)，中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)24項(xiàng)，獲獎(jiǎng)數(shù)量居全國(guó)同行業(yè)前列。集團(tuán)重視科技創(chuàng)新，累計(jì)獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)312項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)40項(xiàng)，省部級(jí)272項(xiàng)，擁有國(guó)家級(jí)工法47項(xiàng)。
近年來(lái)，北京建工集團(tuán)以解放思想、轉(zhuǎn)變觀念為先導(dǎo)，積極適應(yīng)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，取得明顯效果。加大對(duì)房地產(chǎn)、市政地鐵、環(huán)保節(jié)能等領(lǐng)域的開(kāi)拓力度，形成了“雙主業(yè)、多板塊”的產(chǎn)業(yè)格局；集團(tuán)經(jīng)營(yíng)地域遍布中國(guó)國(guó)內(nèi)以及世界各地，工程遍布國(guó)內(nèi)近30個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）、港澳地區(qū)，在全球26個(gè)國(guó)家（地區(qū)）設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，形成了六大區(qū)域市場(chǎng)；自2000年以來(lái)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，2011年新簽合同額連續(xù)第二年突破500億元，綜合經(jīng)營(yíng)額突破400億元。北京建工集團(tuán)的綜合實(shí)力和品牌影響力大幅提升，正在向建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新型企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)！
集團(tuán)盾構(gòu)風(fēng)采：
1.盾構(gòu)機(jī)完成調(diào)頭 地鐵五號(hào)線復(fù)線掘進(jìn)
2004年11月11日，地鐵五號(hào)線燈市口車站內(nèi)，直徑6.25米的“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由北京建工集團(tuán)和德國(guó)B+B聯(lián)合體施工的五號(hào)線東四站至燈市口站盾構(gòu)區(qū)間西線開(kāi)始掘進(jìn)，由于采取了“全車架”推進(jìn)的技術(shù)，掘進(jìn)速度將比普通盾構(gòu)法快四倍左右，此次開(kāi)掘預(yù)計(jì)春節(jié)前貫通。
東四站至燈市口站區(qū)間東線于今年9月22日貫通，是地鐵五號(hào)線同期開(kāi)工的標(biāo)段中，第一個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。隨后盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始在燈市口車站內(nèi)調(diào)頭，由于機(jī)體過(guò)于龐大，調(diào)頭場(chǎng)地相對(duì)狹小，調(diào)頭歷時(shí)一個(gè)多月。據(jù)介紹，該標(biāo)段貫穿鬧市區(qū)，地面有上千間房屋，許多都是解放初期以至明清年代的建筑，對(duì)盾構(gòu)施工要求非常之高。目前，東四站至燈市口站東線施工中，地面沉降控制在5毫米內(nèi)，遠(yuǎn)低于規(guī)范要求的30毫米。
2.北京地鐵隧道施工創(chuàng)世界罕見(jiàn)速度 月掘進(jìn)727.2米
2006年10月20日早晨7時(shí)，北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程傳出捷報(bào)，由北京建工集團(tuán)長(zhǎng)城B+B公司施工的T2支線右線一個(gè)月推進(jìn)727.2米（606環(huán)），打破了北京地鐵4號(hào)線剛剛創(chuàng)下的月掘進(jìn)量634.8米的全國(guó)施工紀(jì)錄，項(xiàng)目經(jīng)理吳江濱博士介紹，該速度在世界都比較罕見(jiàn)。
北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程起點(diǎn)東直門，終點(diǎn)至首都機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)28.10公里，全線設(shè)東直門、三元橋、2號(hào)航站樓和3號(hào)航站樓4座車站和一座車輛基地。該線路可在東直門站與地鐵2號(hào)線、城鐵13號(hào)線換乘，在三元橋站與地鐵10號(hào)線平行換乘。
據(jù)吳江濱介紹，由北京建工集團(tuán)長(zhǎng)城B+B公司施工的機(jī)場(chǎng)線T2支線右線盾構(gòu)區(qū)間，隧道全長(zhǎng)4102米，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)機(jī)自位于天竺苗圃內(nèi)的盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，采用過(guò)站法依次穿越1號(hào)風(fēng)道、2號(hào)風(fēng)道，最終到達(dá)位于T2航站樓南側(cè)的盾構(gòu)接收井，整個(gè)工程中盾構(gòu)機(jī)三次進(jìn)、出洞。
該區(qū)間地下主要為粉土和黏土層，為保證盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)，技術(shù)人員使用添加劑改善土質(zhì)性質(zhì)，防止土體凝結(jié)，為創(chuàng)造施工掘進(jìn)記錄提供了技術(shù)保證。針對(duì)隧道區(qū)間長(zhǎng)的難題，施工中優(yōu)化運(yùn)輸編組，調(diào)整施工工序，為創(chuàng)造記錄提供了措施保證。
3.首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)地鐵專線第一臺(tái)盾構(gòu)
2006年8月9日下午1點(diǎn)15分，北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在位于天竺苗圃內(nèi)的機(jī)場(chǎng)線T2支線右線隧道盾構(gòu)始發(fā)井下井成功，由北京建工集團(tuán)長(zhǎng)城B+B公司負(fù)責(zé)施工的機(jī)場(chǎng)線T2支線右線工程率先進(jìn)入隧道施工。曾經(jīng)在北京地鐵五號(hào)線17標(biāo)段施工中立下過(guò)汗馬功勞、創(chuàng)造多項(xiàng)施工紀(jì)錄的的盾構(gòu)機(jī)“芭芭拉”再度服役，率先出征機(jī)場(chǎng)線。
北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程起點(diǎn)東直門，終點(diǎn)至首都機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)28.10公里，全線設(shè)東直門、三元橋、2號(hào)航站樓和3號(hào)航站樓4座車站和一座車輛基地。據(jù)該工程項(xiàng)目經(jīng)理吳江濱博士介紹，由北京建工集團(tuán)長(zhǎng)城B+B公司施工的機(jī)場(chǎng)線T2支線右線工程，為北京市軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線工程T2支線右線盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)4102米，盾構(gòu)機(jī)自位于天竺苗圃內(nèi)的盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，采用過(guò)站法依次穿越1號(hào)風(fēng)道、2號(hào)風(fēng)道，最終到達(dá)位于T2航站樓南側(cè)的盾構(gòu)接收井，整個(gè)工程中盾構(gòu)機(jī)三次進(jìn)、出洞，工程將于2007年10月底貫通。這個(gè)標(biāo)段是目前國(guó)內(nèi)地鐵隧道單線應(yīng)該是最長(zhǎng)的，由于是奧運(yùn)工程，工期也比較緊張，機(jī)場(chǎng)沿線施工環(huán)境也比較復(fù)雜，有一部分地下管線，埋深現(xiàn)在也比較淺。
此次下井施工的盾構(gòu)機(jī)“芭芭拉”，曾經(jīng)在北京地鐵五號(hào)線17標(biāo)段施工中立下過(guò)汗馬功勞,她創(chuàng)造并一次次刷新了北京地鐵盾構(gòu)施工最快掘進(jìn)紀(jì)錄，將紀(jì)錄鎖定在日最快掘進(jìn)量30環(huán)（36米），月最快掘進(jìn)量509環(huán)（610.8米）。此外，還創(chuàng)造了僅用42天就打通一條隧道（東單站-燈市口站東線）的最快紀(jì)錄。
4.北京機(jī)場(chǎng)城鐵動(dòng)工 建成后市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)16分鐘
2012年7月5日中午，備受矚目的北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程在"桑拿天"里開(kāi)工。首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在位于天竺苗圃內(nèi)的機(jī)場(chǎng)線T2支線右線隧道盾構(gòu)始發(fā)井下井，由北京建工集團(tuán)長(zhǎng)城B＋B公司負(fù)責(zé)施工的機(jī)場(chǎng)線T2支線右線工程率先開(kāi)始隧道施工。
機(jī)場(chǎng)城鐵起點(diǎn)東直門，終點(diǎn)至首都機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)28.10公里，全線設(shè)東直門、三元橋2號(hào)航站樓和3號(hào)航站樓4座車站和一座車輛基地。該線路可在東直門站與地鐵2號(hào)線、城鐵13號(hào)線換乘，在三元橋站與地鐵10號(hào)線平行換乘。據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)城鐵最高運(yùn)營(yíng)速度100公里每小時(shí)，東直門至首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為16分鐘。
機(jī)場(chǎng)線T2支線右線工程盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)4102米，盾構(gòu)機(jī)自位于天竺苗圃內(nèi)的盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，采用過(guò)站法依次穿越1號(hào)風(fēng)道、2號(hào)風(fēng)道，最終到達(dá)位于T2航站樓南側(cè)的盾構(gòu)接收井，整個(gè)工程中盾構(gòu)機(jī)三次進(jìn)、出洞，工程將于2007年10月底貫通。此次下井施工的盾構(gòu)機(jī)"芭芭拉"，曾創(chuàng)造了北京地鐵盾構(gòu)施工最快掘進(jìn)紀(jì)錄，將紀(jì)錄鎖定在日最快掘進(jìn)量30環(huán)(36米)，月最快掘進(jìn)量509環(huán)(610.8米)，還創(chuàng)造了僅用42天就打通一條隧道(東單站-燈市口站東線)的最快紀(jì)錄。
