集團簡介：
北京城建集團是以工程總承包、房地產開發、設計咨詢為主業的大型綜合性建筑企業集團，具有房屋建筑工程、公路工程施工總承包特級資質和市政公用工程、機電安裝、地基與基礎、鋼結構、公路路面、城市軌道交通工程等一批專業總承包一級資質。集團在工業與民用建筑、市政工程、地鐵、高速公路、園林綠化、深基礎、長輸管線等領域的設計和施工業務遍及全國，并涉足東南亞、中東和非洲多國，房地產開發業務也從北京走向外埠、并通過與設計和施工業務的融合，形成了獨特的競爭優勢。集團還從事工業生產、物業經營、飯店管理、外經外貿等多種業務。集團是“中國企業500強”之一，“世界225家最大國際承包商”之一，榮獲“中國最具影響力企業”、和“全國優秀施工企業”稱號。
北京城建集團現有總資產510億元，自有員工26500人，年經營額540億元以上，施工面積3000萬平方米以上，自營房地產開發面積300萬平方米以上。現有120余家法人企業、31家分公司，包括上市公司1家，全資、控股子公司27家。集團公司及所屬40家企業通過了ISO9000、ISO14001、OHS18000認證。
北京城建集團優質高效完成了國家體育場、國家大劇院、國家博物館、國家體育館、北京奧運會籃球館、奧運村、首都機場3號航站樓、銀泰中心等國家和北京市重點工程，以及國內外多個城市的地鐵和高速公路等重大工程，71次榮獲中國建筑業“魯班獎”、國家優質工程獎和詹天佑大獎。
北京城建集團是北京奧運工程建設唯一一家受到黨中央、國務院表彰的施工企業集團，為國家成功舉辦奧運會做出了突出貢獻。胡錦濤主席稱贊鳥巢建設的成功譜寫了中國建筑史的光輝一頁。集團還先后獲得全國思想政治工作先進單位、全國建設系統企業文化建設先進企業等榮譽稱號。
集團盾構風采：
1.北京城建集團：地鐵盾構技術的開拓者
北京城建集團是全國最早修建地鐵的企業，從北京最早的1號線、2號線，到即將通車的6號線、9號線都灑下了他們的汗水，多年來，以人為本、敢于創新成為了城建集團地鐵建設的核心理念。
2.北京城建輕車熟路 五號線盾構試驗成果斐然
2000年9月25日備受關注的北京地鐵5號線盾構試驗段工程先期開工建設，這是北京地區地鐵隧道施工中采用盾構法的第一項工程。由北京城建集團實施的該項工程,成型隧道的軸線偏差基本上控制在±6cm之內(規范容許偏差±10cm),沉降控制在容許的范圍之內,隧道基本無滲漏水,無大的錯臺,受到國內外專家一致好評,被國際隧道協會副主席Sebastian Pelisse譽為“世界隧道中的精品”。
3.北京城建集團增添第10臺盾構機再拓軌道交通市場
2009年北京城建集團工程總承包二部日前再購一臺盾構機，這是繼2007年購買加拿大羅威特公司盾構機后，二部在打造盾構施工核心競爭力方面的又一大手筆。此舉也使北京城建集團盾構機保有量已增至10臺。
據介紹，北京城建集團目前在施地鐵工程線路包括四號線、九號線、十號線二期、亦莊線、大興線、房山線等6條線，開復工里程達47.16公里。而在北京市軌道交通建設大發展的良好機遇面前，10臺盾構機讓北京城建集團有了進一步打開軌道交通市場之門的十足底氣。
作為北京城建集團主營軌道交通建設的事業部，工程總承包二部此次購買的輻條式土壓平衡盾構機，直徑為6.150米，功率1200千瓦，適用于在粘土、砂土、泥巖、礫石、砂土砂卵石等多種地質地層的隧道施工，尤其對于北京城區地區粒徑30cm以下的砂卵石地層具有較好的適應性。該盾構機由北京華隧通掘進裝備有限公司和日本日立造船株式會社合作生產，的主設計方為日本日立造船株式會社，同時日方對盾構機制造過程進行全程跟蹤及質量檢查，盾構機的關鍵部件由日立公司負責采購，北京華隧通掘進裝備有限公司負責盾構機鋼結構的制造、整機組裝及部分部件的采購。該盾構機計劃首先用于位于昆玉河畔的北京地鐵十號線二期16標工程盾構施工。
據了解，制造和使用成本較高，但較傳統隧道施工功效提高10余倍，而且在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降小，施工安全程度高，不影響對居民的正常生活影響小，是目前正在普及大量使用的隧道施工方法，尤其適用于城市地下空間開發、大型管道建設等，解決了城市公用設施大型化、綜合化并且向地下發展趨勢的需要。
4.破解世界級難題北京地鐵九號線成功下穿玉淵潭
2012年4月10日上午10點，北京城建鉆石號盾構機刀盤從海軍醫院東北角的地鐵九號線豎井破洞而出，由北京城建設計研究總院設計、北京城建集團施工的北京地鐵九號線實現南北大貫通。據業內專家介紹，該段盾構從距玉淵潭地下30米的礫巖層、富水層、大粒徑漂石和卵石⑦層等復合地層的特殊地質結構穿越，標志著北京地鐵施工技術已成功地破解了特殊地質條件下湖底盾構這項世界級難題，施工技術人員創出的多項盾構技術已經達到了世界先進水平。
