2020年8月17日至8月22日，為進一步深入了解盾構機制造與再制造、盾構機關鍵零部件國產化、大直徑盾構機施工、盾構行業發展目前存在的問題和協會如何進一步為盾構行業服務等有關問題，協會組織以秘書長阮霞為組長，黨支部書記、副秘書長馬雪梅總工，副秘書長、《盾構工程》原主編朱宏軍教授及副秘書長帥玉兵總工為成員的調研組赴江、浙、滬有關企業進行調研。會員單位上海諾法科技有限公司副總經理俞志海博士也隨同調研組參加了調研活動。調研組同時還完成了兩個《聯創共建盾構圖書角》的揭牌贈書儀式和今年11月即將在杭州召開的“第五屆中國盾構工程技術與學術研討會”籌備工作的檢查落實。
第一站：中鐵十六局杭州地鐵8-2標項目部
8月17日，本次調研的第一站中鐵十六局杭州地鐵8-2標項目部進行調研和《聯創共建盾構圖書角》的揭牌贈書儀式。項目經理鄭中剛、項目部黨支部書記劉元鵬、副經理趙連三、總工武慧韜等參與了本次活動。劉元鵬介紹了項目施工的基本情況后，調研組就有關問題進行了座談。特別對該項目所使用的泥水分離系統及泥渣利用情況進行了重點跟蹤。在座談過程中，該項目部開發利用的一套BIM系統引起了調研組極大興趣。與以往常見的盾構施工BIM系統相比，該BIM系統對盾構施工具有更強的實用性和指導性，不僅很大程度上提高了施工效率，而且也提高了施工質量安全，由于該BIM系統的先進性，曾于2019年獲得了杭州市科技二等獎。
在中鐵十六局軌道公司杭州地鐵8—2標項目部黨員活動室舉行《聯創共建盾構讀書角》的揭牌贈書儀式
第二站：紹興軌道交通公司
8月18日上午，調研組一行來到了紹興軌道交通公司。紹興軌道交通公司工程管理部部長兼第五黨支部書記宋躍均、組織人事部部長虞彥、質安部部長方建華、技術管理部部長劉文軍博士及第五黨支部部分黨員等參加了本次調研座談會和《聯創共建盾構圖書角》揭牌贈書儀式。
調研組與紹興軌道交通公司與工程部宋躍均部長等有關領導座談調研
宋躍均部長首先介紹了紹興軌道交通工程現狀和發展的有關情況。目前紹興在建2條軌道交通線，計劃2025年實現通車。其中有一條軌道交通線路使用既有鐵路線改建，竣工后將實現“融杭、連甬、接滬”的功能。紹興軌道交通規劃到2050年將實現軌道交通總里程458公里。宋部長認為，紹興市軌道交通建設任重道遠，最大的問題是技術人才缺口較大。他對協會2019年成立了我國首個《盾構工程專家庫》進行過深入了解，希望能得到協會專家庫在人才培養和技術難題解決方面的支持。阮霞秘書長表示，企業的需要就是協會的使命，協會成立專家庫的目的就是要更好地為盾構行業進行技術服務。決定在近期內根據專家特長，整合成立紹興地鐵專家組，盡可能滿足公司在人才培養和解決技術難題方面的需求。
公司組織人事部部長虞彥向調研組介紹了公司第五黨支部的黨建工作。第五黨支部是紹興軌道交通公司的優秀黨支部，黨建工作很有特色。支部創造性地推出了“1+1+1”活動，即：1個業主黨員+1個施工單位黨員+1個基層班組黨員負責人或者班組負責人結成“對子”，共同解決施工人員工作和生活上的問題。這種方式有利于迅速掌握基層思想狀態，效果很好。另外支部還實施了“平安超市”、安全工作出色的員工可以獲得積分并用積分換取超市物品。協會調研組朱宏軍教授作為協會前任黨支部書記，對紹興軌道交通公司第五黨支部的黨建工作表示了充分的肯定和贊賞，并表示要將他們的一些經驗介紹到其他施工項目部。同時朱教授也介紹了協會黨支部開展黨建工作的一些體會。
座談會后，雙方舉行了《聯創共建盾構圖書角》的揭牌贈書儀式。
在紹興軌道交通公司第五黨支部舉行《聯創共建盾構讀書角》揭牌贈書儀式
第三站：上海隧道股份有限公司機械分公司
上海隧道股份有限公司機械分公司自1958年開始研制盾構裝備以來，先后承擔了國家科技部“十五”“十一五”863項目的六項課題，成功的研制出具有自主知識產權的“先行號”“進越號”等填補國內生產空白的國產盾構機，是我國最早研制盾構機的企業。
調研組在上隧機械分公司盾構機裝配車間參觀調研組在分公司副總工石元奇、黨支部書記李建芳及副總經理劉智輝的陪同下，調研組參觀了分公司盾構機裝配廠區、國家863計劃支持建成的盾構研發中心和記載該公司盾構科技發展歷史的展室，調研組成員看到上海隧道機械分公司從網格式到土壓、泥水，從超大斷面到異型、類矩形、雙園等不同的盾構機的發展過程，在感嘆中國盾構工程發展的同時，對其在盾構工程科技取得的令人矚目業績而感動。
調研組與上隧機械分公司有關領導在即將出廠的14m大直徑盾構機前合影
調研組參觀上隧機械分公司科技發展史展館
參觀結束后，在分公司總經理龔衛的主持下與調研組進行了座談。在上海隧道有限公司總經理助理劉健介紹了上海隧道公司發展的歷程之后，機械分公司總經理龔衛結合公司的情況對我國盾構工程行業今后幾年發展可能面臨的困難和問題談了他的看法。阮霞秘書長也介紹了協會開展的工作和這次到調研的目的。雙方就盾構機關鍵零部件國產化、盾構機再制造、大直徑盾構機發展等有關問題進行了溝通和探討。
調研組與上隧機械分公司總經理龔衛等有關領導座談調研
第四站：上海諾法科技有限公司
8月20日上午，調研組到達位于上海松江的諾法科技公司進行調研。諾法科技有限公司長期致力于航天科技成果轉化，主要產品有電機車用功率型電池和能量型電池、地鐵站內備用防火型磷酸鐵鋰電池。我國盾構行業近幾年快速發展，該公司的電機車用功率型電池和能量型電池已應用廣泛，該公司也已成為協會的會員單位。
在諾法科技有限公司總經理張健、副總經理俞志海博士、主管工程師朱紹山博士及研究員蔣新華博士的陪同下，調研組對該公司的產品進行了考察，并參觀了公司展室。在調研座談中，朱紹山工程師對該公司的產品研發和應用情況進行了詳細的介紹，調研組成員帥玉兵作為盾構施工專家，對諾法科技公司產品的有關技術參數和性能指標及實際應用案例進行了質詢。通過質詢和調研，認為該公司產品與同類產品比較，在安全性及續航性能等方面有很多優勢，而且已在實際應用中得到了充分的驗證，應該在盾構施工中進行推廣應用。
調研組參觀產品展室
考察公司研發生產的用于盾構施工動力運輸車磷酸鐵鋰電池
調研組與諾法科技公司張健總經理等有關領導進行座談調研
第五站：中鐵十四局南京和燕路過江隧道盾構施工項目部
8月20日下午，調研組由上海趕赴南京。第二天（21日）上午，按計劃到中鐵十四局南京和燕路過江隧道盾構施工項目部進行調研。
和燕路過江隧道是南京第五條下穿長江的隧道，也是南京過江隧道直徑最大的隧道之一，用開挖直徑15.07m的超大直徑泥水盾構機進行掘進施工。
調研組在隧道施工現場參觀
調研組與十四局大盾構公司副總工程師劉四進、項目部祝春生書記在施工現場合影留念
在十四局大盾構公司副總工程師劉四進與項目支部書記祝春生等人的陪同下，調研組首先進入施工隧道現場參觀了盾構機施工實況。據劉四進總工介紹，這條過江隧道不僅直徑大，建成后將成為三車道過江公路隧道，而且盾構穿越的地層地質復雜多變。施工工程中盾構機需要長距離在水下穿越強透水沙層、軟硬不均復合地層、全斷面硬巖層、巖溶地層和區域斷裂地層，是國內利用超大直徑盾構機首次一次性穿越多種復雜地質條件組合的水下隧道掘進，這給施工帶來了很大的困難和安全風險。但在項目部工程技術人員的集體智慧和艱苦努力下，克服了一個個艱難險阻，目前的施工進度已經通過了掘進難度最大的地層并已到達長江對岸，只需要再掘進900多環即可實現洞通。
在座談會上，調研組又詳細了解了這臺超大直徑盾構機在如此復雜的地層條件下安全施工的一些技術措施。對項目部取得的成績表示由衷的感佩。認為這個項目的完成，為中國復雜地層條件下超大直徑盾構施工技術又一次進行了創新并積累了經驗。
調研組（上圖）與項目部領導（下圖）座談調研
第六站：中建隧道裝備制造有限公司
8月21日下午，調研組趕赴位于南京棲霞區的中建隧道裝備制造有限公司進行調研。公司總經理李曉明、副總經理魏錕、市場部總經理范唯、技術部經理郝彪等參加了本次調研活動。
調研組與公司李曉明總經理等有關領導參觀盾構機生產車間時合影
調研組與公司李曉明總經理等有關領導座談調研
在座談會上，副總經理魏錕介紹了公司的情況。公司是中國建筑集團有限公司下屬的三級子公司，2018年投產營業。遼寧三三工業有限公司是其股東之一，也是盾構機技術支持單位和核心零部件供應單位。經過2年的發展，公司已經形成了年產50臺盾構機的能力。但由于公司進入盾構機行業相對較晚，近幾年盾構機市場競爭激烈，加之其他方面的一些原因，近2年公司實際銷售和租賃只有27臺。目前，企業面臨盾構機市場越來越激烈的競爭，困難和壓力都比較大。在座談中，調研組就目前盾構機市場情況與公司進行了信息溝通和交流，并對如何進一步拓展公司的市場提出了一些建議和意見。調研組認為，雖然由于各種原因，公司盾構機產品在市場競爭中有一定的困難和壓力，但公司也具備不少優勢，如中建集團公司的名牌效應，地處南京的有利位置，5萬平米寬敞高大的現代化廠房和精良設備等硬件條件。相信公司能夠充分利用這些優勢和有利條件，在盾構機市場中找到屬于公司自己的位置。
第七站：徐工凱宮重工南京有限公司
8月22日上午，調研組趕赴調研活動的最后一站——徐工凱宮重工南京有限公司進行調研。公司總經理蘇延奇、副總經理蔣波、劉有剛等公司有關領導接待并參加了本次調研活動。
位于南京江寧工業新區的徐工凱宮重工南京有限公司是我國較早進行盾構機再制造和經營盾構機租賃業務的企業之一。這次到該公司調研的主要目的是了解公司近幾年盾構機再制造的有關情況并聽取公司領導對今后我國開展盾構機再制造的意見和建議。在座談會上，作為國家“千人計劃”的總經理蘇延奇結合公司盾構機再制造的實際談了他對我國今后盾構機再制造的一些看法。他認為，盾構機作為科技含量高、體量大的工程機械，實施再制造經濟效益和社會效益都很高，尤其是近幾年我國盾構機保有量越來越大，今后大力開展盾構機再制造勢在必然。但要保證盾構機再制造良性發展，在國家政策層面上需要給予一定的政策支持。另外如何防止盾構機銷售和租賃市場的惡性競爭，也是盾構機再制造發展中必然要解決的問題。調研組認同蘇延奇總經理的這些看法，并就我國發展盾構機再制造有關問題（包括盾構機再制造標準的制定）進行了交流和探討。
調研組在蘇延奇總經理等公司領導陪同下參觀盾構機再制造車間
在一臺準備出廠再制造盾構機下面合影留念
在隨后參觀盾構機再制造生產車間過程中，蘇延奇總經理進一步談到了公司今后實施盾構機再制造的一些規劃：一是增加和改善盾構機再制造的設備（如購置激光熔覆設備）；二是準備向大直徑盾構機再制造發展。他指著廠區外的一大片空地，告訴調研組：為了適應大直徑盾構發展的需要，明年在這里將會建造一個大直徑盾構機再制造的廠房。
在緊張有序的行程中，調研組由紹興趕赴上海途徑杭州時，應杭州地鐵公司設計部陳用偉部長的邀請，在杭州進行了短暫的停留，就11月即將在杭州召開“第五屆中國盾構工程技術與學術研討會”籌備工作進行了進一步溝通和落實。雙方就研討會論文集征集、審稿、編纂、盾構工匠評選及參會人員盾構施工現場參觀等具體事宜進行了交流商討并達成了共識。
這次調研時間短，行程長，總計6天的時間，調研了杭州、紹興、上海及南京4個城市7家企業（不包括杭州地鐵公司），調研組基本上是馬不停蹄地一站接一站。另外這次需要調研的問題多、內容范圍廣，每個調研單位調研的時間至少在2小時以上。雖然如此，調研組還是按計劃順利地完成了調研的任務，獲得了不少有價值的第一手資料和信息。
調研任務的順利完成，除調研組織安排得當，調研組成員自身努力工作外，更重要的是被調研的7家單位領導給予了足夠的重視、支持和熱情的接待。7家單位都是主要負責人親自參與調研組的調研活動，而且在調研組到達前對調研提綱都進行了認真的準備，這使每一位調研組成員都深受感動。由此也讓我們更深切的感受到我國盾構人為將我國從盾構大國發展為盾構強國的決心、信心和責任心。也更讓我們感到北京盾構工程協會作為盾構行業一個服務與協調平臺的任重道遠。
