李玉超，北京建工土木公司盾構(gòu)中心機(jī)電經(jīng)理廣州五號(hào)線東延總承包部副經(jīng)理，從事盾構(gòu)隧道施工11年，4年基礎(chǔ)崗，7年管理崗，其中3年二級(jí)公司部室副職，3年項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)歷，3個(gè)獨(dú)立完成的盾構(gòu)項(xiàng)目，同時(shí)帶隊(duì)70人的管理人員團(tuán)隊(duì)（四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)），目前負(fù)責(zé)公司盾構(gòu)中心的設(shè)備管理和廣州東延段項(xiàng)目二分部工作。
（1）北京地鐵16號(hào)線01標(biāo)僅用了7個(gè)月時(shí)間，2291米的雙線隧道完成了從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)到隧道移交鋪軌單位的工作，創(chuàng)造了公司盾構(gòu)施工的進(jìn)度記錄；對(duì)擴(kuò)徑改造盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了全過程的數(shù)據(jù)跟蹤和評(píng)估，為以后的盾構(gòu)機(jī)改造取得了寶貴數(shù)據(jù)。
（2）北京地鐵16號(hào)線02標(biāo)是再制造盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)的首次使用，為以后的盾構(gòu)機(jī)再制造取得了寶貴的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)；為以后公司的盾構(gòu)分包工程模式積累了可參考經(jīng)驗(yàn)。
（3）溫泉項(xiàng)目創(chuàng)造了公司分體始發(fā)的最短記錄，項(xiàng)目取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，本工程總包項(xiàng)目申請(qǐng)通過了結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯金獎(jiǎng)。
（4）2015年2月，參與國(guó)內(nèi)首臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)的再制造工作，同年7月國(guó)內(nèi)首臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)下線，在業(yè)內(nèi)引起了強(qiáng)烈反響，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)再制造的先鋒。
（5）2014年12月，對(duì)北京地鐵14號(hào)線13標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)解體過程進(jìn)行籌劃，完成了國(guó)內(nèi)首例地鐵盾構(gòu)的洞內(nèi)解體，為以后的盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)拆解提供了支持性成果，并獲得發(fā)明專利“一種在隧道內(nèi)拆除盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸的方法及拆除設(shè)備”。
