武百良，男，1968年3月生，大學學歷，高級工程師，現就職于中鐵華鐵工程設計集團有限公司，任集團公司副總工程師、城市軌道交通監理公司副總經理。
自2002年進入城市軌道交通工程建設領域從事工程監理工作，先后參加了廣州地鐵3號線、深圳地鐵2號線、北京地鐵14號線、北京地鐵19號線等四條地鐵線路的工程監理工作。先后承擔了20條盾構隧道工程的監理任務，在盾構機械設備、盾構施工技術方面具有較高的技術水準。
2002年至2006年，擔任廣州地鐵3號線市-番盾構區間總監代表。市番盾構區間工程投資3.07億元，隧道區間長4.7公里，使用兩臺盾構機單頭掘進。該盾構區間穿越番禺區市區2.5公里的房屋密集區；隧道沿線需托換的樓房樁基106根；穿越花崗巖殘積層、沙層、強風化、中風化、微風化花崗巖等多種底層，且存在半邊軟半邊硬和上軟下硬等不均勻底層，地質條件極為復雜，工程難度大，施工風險高。
2007年至2010年，擔任深圳地鐵二號線2101、2102監理標段總監，監理范圍為7站8區間的前期遷改、土建和常規設備安裝及車站裝修等工程，有暗挖、明挖、和盾構施工工法，其中5個區間共10條盾構隧道，工程造價達20億元。在深圳市軌道辦組織的“2009年度軌道交通系統優秀單位評比”活動中獲得“優秀監理單位”稱號，并獲得獎牌一塊。個人獲得深圳市軌道交通建設指揮部表彰的先進個人稱號，并獲得“銅軌道獎”獎章一枚。
2010年至2015年，擔任地鐵14號線06總監辦總監，負責自九龍山站至東風北橋站之間的四站五區間的監理任務，其中三個區間六條隧道為盾構隧道。其中，朝陽公園站至棗營站區間、棗營站至東風北橋站區間長距離穿越朝陽公園湖不截流掘進施工關鍵技術獲得中國交通運輸協會科學技術獎一等獎。
目前擔任地鐵19號線05總監辦總監，負責新發地站至新宮站之間的地鐵工程監理任務。其中，新發地站至新宮站區間2.2公里為盾構區間，由2臺盾構機掘進施工，目前隧道已貫通。
