吳國慶，高級工程師、國家注冊安全工程師、國家注冊監理工程師、北京市危大工程專家庫安全專家、北京盾構工程協會盾構工程專家、河北雄安新區評標專家，現任職北京正遠監理咨詢有限公司副總經理，從2005年一直參與北京地鐵建設，先后建設北京地鐵7號線、8號線（三期）、10號線（一期）、16號線、17號線、S1線等線路建設。2014年~2016年，監管的8號線三期天橋站~永定門外站、永定門外站~木樨圓橋北站盾構區間，主要研究盾構在富水砂卵地層渣土改良技術，攻克螺旋機噴涌等技術難題，平穩下穿永定門外京津城際鐵路框架橋和護城河河床，京津城際鐵路框架橋。同時在永外站研究攻克了盾構鋼套筒始發施工技術, 參與鋼套筒制作和驗收工作，并參與鋼套筒盾構始發與接收驗收標準編制工作。16號線永豐路站~永豐南站區間、永豐南站~西北旺站區間、西北旺站區間~馬連洼站區間、馬連洼站~肖家河站區間4個區間盾構施工，此期間完成7臺盾構設備選型和管片生產質量控制，全程盯控完成盾構始發、掘進、到達及盾構吊裝轉場施工，順利完成了區間任務。
2017年~至今，監管的17號線北神樹站~朝陽港站區間、朝陽港站~十里河站區間，參與2個標段4臺盾構機選型，主持盾構始發到達、下穿特、一級風險源和盾構長時間停機保壓等工作，掌握了朝~十區間盾構先行穿越新增“十八里店站” 地連墻施工(盾構先通過, 后開挖車站) 新技術，同時全程跟蹤朝~十區間盾構常壓開倉檢修更換刀具和盾構地下停機狀態下更換2道盾尾尾刷工作,北~朝區間盾構雙線順利穿越康化路京津城際鐵路大橋橋墩特級風險，橋墩累計沉降最大值-0.94mm,收到了鐵路局等相關單位好評。
