劉振華于1996年7月畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院交通工程系交通土建專業(yè)，建筑與土木工程碩士學(xué)位，一直在十六局工作，2007年12月評(píng)為高級(jí)工程師。工作以來(lái)，長(zhǎng)期從事施工技術(shù)及施工生產(chǎn)工作，熟悉城市地鐵車站及盾構(gòu)工法的施工。先后參加過(guò)北京地鐵王～東區(qū)間，八達(dá)嶺高速公路隧道，西氣東輸鄭州黃河頂管，廣州地鐵三號(hào)線體育西路站、廣州江南西人防工程、廣州廣佛線11標(biāo)，鄭州地鐵05標(biāo)，南寧地鐵10標(biāo)，鄭州地鐵1號(hào)線二期01標(biāo)等多個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)工作。在施工中，責(zé)任心強(qiáng)，刻苦鉆研，始終堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，勤于調(diào)查研究，善于總結(jié)分析，對(duì)于車站的各種工藝和方法有深刻的理解，并且在泥水頂管、土壓平衡盾構(gòu)及泥水平衡盾構(gòu)方面積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。
主要專業(yè)工作業(yè)績(jī)?nèi)缦拢?/span>
廣州廣佛11標(biāo)項(xiàng)目部，本區(qū)間區(qū)間為復(fù)合型地質(zhì)，主要穿越花圃、河流、房屋及高速公路等。對(duì)整個(gè)掘進(jìn)超前籌劃和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，順利的完成了施工任務(wù)。
2009年4月參加了石家莊鐵道學(xué)院舉行的盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)班。本人被公司聘為副總工程師。
鄭州地鐵1號(hào)線05標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)期間，帶領(lǐng)全體技術(shù)干部一道認(rèn)真開(kāi)展科研及QC工作，完成科研項(xiàng)目《黃河沖淤積地質(zhì)城市地鐵綜合施工技術(shù)》，該項(xiàng)目獲得股份公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)及中國(guó)施工管理企業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。參與編寫(xiě)《大面積深埋錨索地下狹小空間拔除》施工工法獲得了局工法一等獎(jiǎng)、股份公司工法二等獎(jiǎng)，并獲評(píng)公路工法。參與研究并成功取得實(shí)用新型專利有以下兩項(xiàng)：一種地下狹小共建輕型拔錨裝置，一種盾構(gòu)隧道簡(jiǎn)易實(shí)用臺(tái)車軌枕。參與夏金春QC小組研究《盾構(gòu)穿越過(guò)街天橋沉降量控制》課題，榮獲全國(guó)市政類QC成果一等獎(jiǎng)。
南寧地鐵10標(biāo)項(xiàng)目部，盾構(gòu)施工區(qū)間，地面建筑物密集，影響范圍內(nèi)用地已生活區(qū)、商業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、教育、火車站等用地為主。總結(jié)出一篇具有重要學(xué)術(shù)價(jià)值的論文《富水強(qiáng)滲透性圓礫地層隧道下穿密集建（構(gòu)）筑物盾構(gòu)法施工關(guān)鍵技術(shù)》，本項(xiàng)目研究成果已在南寧軌道交通建設(shè)大力推廣，保障軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行，同時(shí)為以后類似地質(zhì)背景和工程條件下的盾構(gòu)施工提供了理論依據(jù)和解決方案。
鄭州市軌道交通1號(hào)線二期土建施工01標(biāo)項(xiàng)目部，在施工過(guò)程中通過(guò)超前籌劃、提前布置、小改小革等有效措施，一年內(nèi)掘進(jìn)3個(gè)區(qū)間，2臺(tái)盾構(gòu)6次始發(fā)、6次出洞、4次轉(zhuǎn)場(chǎng)，順利完成了業(yè)主的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，并且創(chuàng)造了日掘進(jìn)29環(huán)和月掘進(jìn)380環(huán)的施工記錄。
2016年10月，被軌道公司聘為公司技術(shù)類一級(jí)專家。
